第100章 百川归海，铁翼初成（2/2）

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6月底，首批拖拉机抵达哈尔滨。排成一列停放在城北货场的空地上，红色的车身在午后的日光下格外醒目。各垦区派出的拖拉机手学员围着第一批到货的拖拉机看了大半天，有人蹲在车轮旁边看轮胎的纹路，有人爬上驾驶座试了试座椅的高度，有人把发动机盖掀开，凑近了看里面的结构，用手指摸了摸缸体上的铸造标记，又退后半步，把盖子重新合上，拍了拍手上的灰。

老子在拖拉机运抵后的第三天去了城北货场，绕着其中一台走了一圈，拍了拍车轮上的泥土，然后问了一句：“能拆吗？”伊万诺夫站在旁边说了一句：“拆是可以拆，但拆完能不能装回去是另一回事。”老子说：“那就拆。拆完了照着做，做不出来没关系，先学会怎么修。”

当天下午，两台拖拉机被送进了城北的机械厂。厂房东侧腾出了一块空地，地上铺了木板，放着工具箱和图纸，旁边墙上挂了一块黑板。机械厂的师傅们围在拖拉机旁边，有人蹲在地上研究底盘结构，有人站在车头位置用手电筒照明发动机舱内部，有人把零件按照拆解顺序依次码放在木板上。第一台拖拉机被完全拆解用了三天时间，零件按照拆解顺序编号排列，整齐地码放在木板上。第二台拖拉机保持完整，用于对照和测试。

7月，拖拉机魔改项目正式启动。第一批改装方案在图纸上定型，计划加装钢板和机枪塔，用于边境巡逻和战场运输。改装后的拖拉机装甲车将配备机枪和轻型装甲，由技术人员对原型车进行底盘加固和动力系统适配测试，确保改装后车辆的行驶稳定性和通过性符合军用标准。第一批改装样车在9月初完成原型车测试。车身加装了钢板，正面和侧面各焊接了防护装甲，顶部加装了一座环形机枪塔，车尾加装了一个小型货斗。测试当天，样车在城北的试验场跑了两圈，然后停在一处土坡前面，挂挡轰油门，顺利爬上了坡顶，引擎声平稳，底盘没有出现故障迹象。技术人员在测试结束后检查了发动机温度和传动系统的磨损情况，记录了相关数据，用于后续改进。

8月，法国第二批战机和美国战机同时抵达。哈尔滨机场的机库已经扩建完毕，新到的飞机按型号分区停放。二十架法国战机降落在哈尔滨机场的跑道上，机翼上的法国空军标志已经被重新喷涂，换成了北疆行政区的徽记。几天后，美国订购的30架飞机也抵达了哈尔滨，与法国战机停放在同一排机棚内。

8月下旬，北疆行政区的飞行员选拔工作也正式启动。第一批从新兵中选拔的飞行员候选人开始接受理论培训，由从美国留学归来的教官负责授课，课程涵盖飞行原理、气象学和基础导航。

9月，第二批和第三批拖拉机陆续抵达，300辆拖拉机全部到位。加上第一批魔改的装甲车样车通过测试，北疆行政区在农业机械化方面迈出了第一步，同时也在车辆改装方面积累了一定的技术基础。

10月，空军教练机编队开始在哈尔滨、热河和库伦三个机场之间进行转场训练。第一批飞行员学员完成了初级课程，开始进行夜间起降和仪表飞行训练。三架从法国购买的Bréguet 19轰炸机被编入空军序列，正在机场进行挂载测试和航程验证。

11月，魔改拖拉机装甲车完成了第二批改装。改装方案经过调整，优化了钢板厚度和机枪塔的结构，装配了改进后的装甲板和机枪支架。经过改进的样车在城北的试验场进行了第二轮测试，性能稳定。技术人员对测试过程中发现的传动系统负荷问题进行了调整，确认改进后的样车达到了列装标准。同月，北疆行政区与美国方面签订了第二批拖拉机采购合同，追加采购200辆。

12月，北疆行政区的空军力量已经初具规模。80架战机全部到位并完成适应性飞行，机场、机库、油料和零件储备体系也在同步完善。拖拉机魔改装甲车已经开始试制样车，正在根据测试结果调整设计参数。北疆行政区的工业能力正在从传统制造向机械制造过渡。各垦区的拖拉机已经分配完毕，正在按计划组织田间试耕。

12月下旬，老子在城北机场的跑道上站了一会儿。天色已经暗下来了，跑道尽头的风灯已经点亮，光落在停机坪上停着的几架飞机上，把机翼的轮廓照得清晰可见。一架Bréguet 19正在滑行，发动机的轰鸣声在空旷的夜空中传出去很远。那些飞机和拖拉机正在沿着不同的方向延伸，穿过尚未完全标定的航线，穿过正在改良的耕地，穿过那些正在被生产出来的零件和正在被组装的车身，把北疆行政区的农业、工业和军事连成同一张正在扩展的网。那根线正在穿过跑道尽头的风灯和货场里的零件堆，穿过那些正在被拧紧的螺栓和正在被测试的样车，穿过尚未完全定型的设计图稿和正在成型的生产流程，继续延伸，等待在某个尚未到达的节点上，与下一批到货的设备和下一批训练完毕的学员汇合。