第43章 三千万卡友（1/2）

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

陈涛是一名车队老板，二十多年前的他是第一批卡车司机，当时他买了一辆二手牵引式货车。雇了两名司机给他开车，一年就赚了一辆新车。

后来的十年里，陈涛先后购置了六辆牵引式货车，组建了一支车队。每辆车都配备有两名司机，这六辆车一年有十个月是在路上的。

那会儿运费高活也多，这六辆车几乎就没停过，一般都是人歇车不歇。两个司机轮班开车，一年就能成就个百万富翁。

那十年陈涛只做了两件事，还车贷和买房子。十年他不但不还清了六辆车的车贷，还在市里买了三套房子。

后十年生意越来越不好做了，运费低货主难缠，有时还会找理由克扣运费。就算不克扣你的运费，能痛痛快快把运费结了的货主也是少数。

但陈涛对司机一如既往的好，工资跟之前相比涨了不少，想当初他们可都是刚拿驾照就来给陈涛开车了。

他们慢慢的都变成了拥有十年二十年驾龄的资深司机了，跑的远跑得多技术好自然就有人想挖墙角。

很可惜的是他们谁也没走，哪怕有老板出了高出他们现有工资三分之一的高价，他们也没一个人离开。

跟陈涛开车的时候他们都是不到二十岁的大小伙子，一眨眼现在他们的孩子都上大学了。平时六辆车是分开的，只有在接到大活儿的时候陈涛才会把他们聚齐，然后由他全程跟车。

十二名司机中月薪最低的一万二，最高的那位已经达到了一万八。一般的车主根本开不出这样的高工资，否则他们就不挣钱了。

但陈涛有这个实力，因为他比别人更早一步接触运输行业，跟很多工厂都签订了运输合同。单是那些工厂的固定运输合同，就足以让这六辆车这一年有八九个月都不闲着。

给工厂运东西是点对点，合作这么多年陈涛是门儿清。不仅跟厂领导的关系不错，跟接货的仓管和装卸工的关系更好。

不耽误时间的装卸，优先安排出车时间，再加上他有多余的车辆进行调配。要说他能挣钱也不是没原因的，毕竟他已经摸索出一条属于自己的门道了。

尤其是那两家水产公司和农副产品公司，着实让陈涛省了不少高速费。跑过运输的人都知道，大货车的高速费跟油耗持平，省出来的高速费都够再跑一趟了。

以前陈涛出门都会先看天气，就今天在学校忙着给孩子开家长会，着急出门就把这事儿给忘了。没想到车队才刚走了三百公里就遇到了暴雨，看这架势这雨一时半会还停不了了。

下暴雨对陈涛而言并不是最严重的，最严重的是他们第一走这个路段。省道前方施工必须绕行，他们就走了这段看似很平坦的土路。

六辆车相继上了土路，这会儿雨是越下越大，土路逐渐变成了泥潭。几十吨的货车一点儿抓地力都没有，遇到这种情况唯一的办法就是找车把它们给拉出去。

如果这条路再宽一点，他一定会把后面三辆车的拖车摘掉，然后让他们开到前面把车给拉出去。

如果不是下雨天的话，这条路的宽度足够两辆货车并行了。可现在不是正下着暴雨么，这么大的雨他不敢那么尝试。万一过不去滑到农田里就麻烦了。

“滴，滴滴！”

就在陈涛一筹莫展的时候，车队前方响起了车笛声，紧接着有车灯照了过来。

车队第一辆车的司机用对讲机告知陈涛，有三辆没有牵引车车头过来了。陈涛赶紧带人跑了过去，跟对面的卡车交涉，顺手递过去两包好烟。

为首的卡车司机正是许辉，任亮就坐在副驾驶，而刘敏则是在国道旁看着拖车。

陈涛起初并不敢确定，这三辆卡车是专门来帮忙的。直到一名司机给他看了自己发在网上的求助信息，陈涛这才放下心来给三个卡车上的司机发烟。

为了安全起见，三辆卡车后退了一公里，找了个比较宽的路面掉头。然后由许辉驾驶的卡车作为头车，另外两辆排在中间后退至陷车处。

两根强力钢丝挂到车队的第一辆车上，三辆只有车头的卡车缓缓前进把钢丝拉紧。随后开始一起发力，将车队第一辆卡车从泥潭里硬拉了出来。然后他们一直行驶了十几分钟，将车队第一辆卡车送上了省道。

车队第一辆卡车救援成功，车子停在路边打开双闪，一名司机下车帮忙一名留守。三辆只有车头的卡车再次倒着进了土路，来到车队第二辆卡车前方。

先缓慢前行将钢丝拉紧，然后一起给油把第二辆卡车硬拉出来，一口气走十几分钟上了省道。车队第二辆卡车就停在第一辆后面，打开双闪一名司机下车帮忙一名留守。

紧接着是第三辆第四辆第五辆，拉第六辆的时候出了点儿意外。跟前五辆卡车相比它陷得更深，而且它拉的东西比其余五辆重十几吨。

本章未完，点击下一页继续阅读。