第441章 不能让历史课本留下遗憾（2/2）

这便引出了第二项让后世史学家赞叹不已、也让同时代对手望尘莫及的超级工程——大运河的提前诞生。

当然，季达不会傻到直接喊出“修隋唐大运河”的口号。他只是以“促进南北物资交流、加强国防运输能力、便利商旅民生”为由，授意水利部联合交通部、工部，搞出了一个庞大的“全国水系联通与航道升级改造总体规划”。规划的核心，便是以黄河、淮河、长江三大水系为骨架，通过开凿新河道、疏浚旧河道、修建船闸等方式，构建一个贯通南北、连接东西的内河航运网络。

其中最为关键、也最为浩大的第一期工程，便是打通淮河与黄河之间的水道连接，并大幅拓宽、加深淮河以北主要运河段（相当于后世隋唐大运河的江北段雏形）。这份计划书提交到众议院时，毫不意外地引发了激烈争论。

反对派（主要是心疼钱的议员）跳着脚喊：“陛下！此工程耗资之巨，恐将耗尽数年国库盈余！且征调民夫无数，恐扰民生，重蹈暴秦覆辙啊！”

“是啊，陛下，我大齐现在处处都是用人的地方，铁路修建需要人、粮食种植也需要人，基础建设更是离不开人，哪还有多余的人力用在修运河上。”

支持派（以杜衡、交通部长郑轨、水利部官员以及淮河以北各州郡议员为主）则据理力争：“此乃功在当代、利在千秋之举！运河一通，南北货物流转成本可降低七成以上！漕粮北运、兵员调动、商旅往来，无不便捷十倍！沿途州郡必将因口岸而兴，长远收益远超眼前投入！”

“我大齐并未像暴秦那样重赋重徭，咱们用人可是全凭资源，给够钱，又管饭。百姓还是支持咱们大齐建设的！”

双方在议政大殿吵得唾沫横飞，拍桌子摔文件的事都差点干出来。

最后，还得季达出面“劝架”。他没讲太多大道理，只是让财政部算了一笔账：“诸位爱卿且看，若无运河，每年从江南北运漕粮百万石，损耗几何？运输成本几何？沿途损耗与贪腐几何？运河一旦修通，这笔损耗至少减半！十年省下来的钱粮，足以覆盖大部分工程开支。再者，运河沿线将兴起多少新市镇？新增多少税收？这笔账，算得过来吗？”