第385章 意料之外和动车组（2/2）

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陈宣良听了，没有反对，也没有支持，只是说：“赵主任的想法，可以作为『九五』规划的备选方案。”

赵石知道，这已经是他能爭取到的最好结果了。

沿海大通道的事情暂时告一段落。

赵石开始把精力转向另一件事——动车组。

这件事，是他从大孙子那边得到启发的。

夏怀明前些日子来北京，跟赵石说起厂里的技术攻关。

他说，现在厂里的设备改造已经初见成效，下一步想搞点更有挑战性的。

赵石问他：“你想搞什么”

夏怀明想了想，说：“爷爷，您听说过kdz1吗”

赵石摇头：“没听说过。”

夏怀明说：“是长春客车厂在1988年研製的一列电力动车组，四节编组，设计时速一百四十公里。1989年在北京环行铁道试验的时候，跑出了一百四十一公里的时速。”

赵石来了兴趣：“后来呢”

夏怀明说：“后来就没了。就造了一列，没投入运营，现在封存在厂里。”

赵石问：“为什么”

夏怀明说：“原因很多。技术上不成熟，运用条件不成熟，还有就是——没人推。”

赵石沉默了一下。

他想起当年在红星搞技术攻关的时候，也是这个情况。技术有了，但是没人敢用。不是技术不行，是大家对新东西没信心。

“我们红星现在有钱，有技术，有工人，就是现在投资方向不好找，但是咱们也有做摩托车，那么这个动车组是不是也摩托车都属於交通我听奶奶说您一直在调研东部沿海的交通情况！这个动车是不是您也能考虑一下”

“怀明，”赵石说，“你回去做个方案，把kdz1的情况摸清楚。看看能不能把它盘活。”

夏怀明眼睛一亮：“爷爷，您是说……”

赵石摆摆手：“你先去做，做完了再说。”

夏怀明回去之后，真的搞了一个方案出来。

他跑了长春、株洲、北京，把kdz1的研发单位和试验单位都跑了一遍，收集了一大堆资料。

回来之后，他把自己关在办公室里整整一个星期，写出了一份关於kdz1技术评估和推广应用的研究报告。

报告送到赵石手上，赵石看了三遍。

夏怀明在报告里提出了几个观点：第一，kdz1的技术基础是好的，很多新技术在当时是领先的，比如恆流恆速电子控制系统、真空断路器、高速转向架等。

第二，kdz1之所以没能投入运营，不是因为技术不行，而是因为运用条件不成熟。

目前国內的铁路电气化率还很低，动车组跑不起来。

第三，现在条件已经变了。

第四，广深铁路正在进行电气化改造，其他干线也在陆续推进。如果再不动手，等国外技术进来了，国產动车组就没有机会了。

赵石把报告转给了陈宣良。陈宣良看完，把赵石叫到办公室。