第224章 专利战（2/2）

这番操作赢得了满堂彩。巴西、印度等国的车企纷纷与钢铁科技合作，用低廉的成本生产电动车，迅速抢占市场。而欧美车企则陷入两难——继续打专利战，会被指责“阻碍全球新能源转型”；放弃，又眼睁睁看着市场被夏国车企蚕食。

转折点发生在柏林国际汽车技术展上。钢铁科技展示了“星火六号”电池，能量密度突破600Wh/kg，充电5分钟可行驶600公里。这项技术的核心专利，恰好覆盖了欧美车企正在研发的下一代电池路线。展会结束当天，大众集团CEO主动找到王建国，放下身段：“我们愿意支付专利费，只求获得授权。”

王建国的条件简单直接：“专利费可以谈，但必须用夏币结算。”这看似不起眼的要求，实则是推动夏币国际化的一步妙棋。当大众、宝马、奔驰都开始用夏币支付专利费时，国际市场对夏币的需求骤增，倒逼更多国家将夏币纳入外汇储备。

年底，日内瓦专利局公布年度报告：钢铁科技以4682项专利申请量登顶全球车企第一，其中发明专利占比92%，远超第二名宝马的1873项。更重要的是，国际标准化组织（ISO）宣布，以钢铁科技的电池安全标准作为全球电动车通用标准——这意味着，夏国企业终于在汽车领域掌握了“话语权”。

庆功宴上，林薇举杯笑道：“当年他们说我们是‘专利流氓’，现在却要靠我们的专利吃饭。”王建国望着窗外的万家灯火，想起了四合院的煤油灯。那时，他为了让家人暖和一点，偷偷改良了煤炉；如今，他用专利为夏国科技撑起了一片天。

“专利战不是目的。”他轻声说，“我们要的，是让夏国的技术标准，成为世界的规则。”

话音刚落，手机响起，是非洲分公司的消息：“尼日利亚政府宣布，全国公共交通系统全部采购‘极光’电动车，用石油资源抵扣货款。”王建国笑了——从专利到标准，从技术到资源，这场无声的战争，他们已经赢了。