第1050章 山海世界（244）（1/2）

动力技术方面。在开展了近10年变循环发动机研究的基础上，美空军研究实验室于近期启动了六代机专用的ADAPT项目计划。ADAPT引入了三涵道结构，且满足冷却空气需求，从而使战斗机可在远程巡航任务模式和高速作战模式之间转换，并确保满足定向能和其他武器系统等高功率系统的动力需求。

机载激光武器方面。美军已经完成了三轮样机研制和试验验证，计划先大（如C-17和C-130运输机）后小（如F-15、F-16或F-35战斗机）装备激光武器。预计2025年左右，美空军战斗机的机载激光武器将形成作战能力，为六代机机载激光武器发展提供支撑。

热管理方面。未来战斗机配备更加强大的武器和传感器将产生大量热量，热管理问题是一个严峻和棘手的问题。2013年10月，美空军与波音公司签署电子元器件热管理技术研发合同。2014年11月，美空军划拨经费，寻求改进先进战斗机电子系统传热和散热的方法。2015年8月，美空军电子热管理专家要求工业界开发未来战斗机机载电子设备冷却新思路，其功率要求比当前至少高10倍。

超远距离作战。在作战概念上，《空中优势2030飞行规划》提出了纵深突防制空的概念；在威胁环境判断上，六代机主战场为辽阔的亚太地区；在技术支持上，“自适应多用途发动机技术”（AD-VENT）将使战斗机作战半径增加25%~30%，留空时间增加30%~40%。

以传统航空空间为主要活动空间。相比传统涡扇发动机，ADVENT可为战斗机在中低空亚声速飞行提供较小的油耗，在中高空（15~17 k）超声速飞行提供更大推力，预计可实现2~3Ma的超声速巡航。也可能在某一空域短时间内提供大于3Ma的飞行，突破绝大多数防空系统的探测和拦截。但是ADVENT不支持战斗机在临近空间长时间飞行、不支持高超声速飞行。

具备较强的隐身能力。针对F-22等隐身战斗机可以被一些国家通过某种特殊设计的雷达发现其行踪等问题，美国空军与海军均认为六代机必须具备强隐身能力，并且已在外形隐身、材料隐身、等离子隐身等方面做了大量试验，同时加快电子战和网络战能力发展。因此，六代机极有可能做到全方位、全频谱隐身。

以有人驾驶为主，无人驾驶可选。六代机是有人还是无人的争论还未定论。其中自主决策，目标自动识别、自主攻击等技术还未完全成熟，信息传输与处理、战术网络、任务规划、人机交互等技术，仍然不能为高效、安全、可靠的“人在回路”无人机提供足够的技术保障。综合分析，未来六代战机可能以有人驾驶为主，无人驾驶可选。

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