第1047章 山海世界（241）（1/2）

从机动性分析：采用箕身融合气动布局后，平台的机动能力尚不能大幅提高，即使采用推力矢量喷管、变体等技术后，只要是有人机，其机动性将会受到限制。但是在人工智能技术的支持下，采用超常规气动布局，矢量推力发动机和智能化飞行控制系统等，可使飞机在极限或边界条件下的可达能力和操控能力将高于五代机，并且其在超音速巡航飞行状态下的机动性能也会得到提高。

从态势感知系统分析：国外六代机设计标称通过采用智能蒙皮等技术，六代机具有全向传感器和态势感知能力，使其成为穿透性制空作战能力中的火力执行平台及信息节点。

从体系作战的角度分析：网络化、信息化是制空作战的重要特点，也是支撑体系作战的基础。如果说第五代战斗机是以信息系统为基础，第六代战斗机将是一种物联网飞机，可真正实现各空间域的一体化协同。第六代战斗机融入作战体系必须实现与体系的互联互通、信息共享、甚至火力共享、信号共享，深度协同作战也应该是第六代战斗机基本的能力特征。深度协同作战不仅包括网络云的信息共享、各类型作战平台的编队协同，还包括异构平台的火力协同。

综合以上分析，六代机将在保持高隐身性的同时，更加注重远程甚至超远程打击、物联协同及智能作战能力。

从动力系统分析：根据国外的报道，六代机可能采用自适应变循环发动机（AVET）的动力系统。自适应变循环发动机能够实现更大范围的热力循环调整与优化，具有更高的任务适应能力，可使飞机的燃油效率提升25%，留空时间提升50%，续航提升30%以上，据报道，六代机具备2000 k以上的作战半径及亚音速飞行、高音速巡航的能力，为实现远距的快速到达，需要更高速度的超音速巡航能力，据悉其马赫数可能具有不小于2的长时超音速巡航能力，对于美国而言，如在西太平洋地区参与作战，美空军力量需要远程奔袭作战，大航程是其六代机必要的能力需求，不仅可减少加油等物资的保障体系需求，还可增强远程作战的快速性。

从军事技术推动和作战需求牵引的综合视角看，第六代机大致包括以下特征：一是网络化的结构特征。第五代战机如F-22虽然具有一定的一体化信息融合能力，能够利用先进的机外传感器网络和机载火控系统，在敌机的探测距离外发现、摧毁来袭敌机或导弹。但是，由于F-22设计于20世纪80年代，F-35的设计时间在1994年，而美国防部向国会提出《网络中心战》报告是在2001年7月，这就决定了F-22、F-35等第五代战机在网络中心战、融入一体化网络信息体系方面的能力先天不足。

海湾战争后美军开始加强军事信息网络的一体化建设，迄今已经建成基本成熟的军事信息网络体系，在网络信息体系中，每一个作战单元、作战平台都是网络中的一个节点。由于一些此前设计制造的作战平台不具备网络能力，必须对其进行改造才能适应作战需要。而作为最新设计制造的第六代战机，必然在设计阶段即融入网络信息体系，与作战网络中的其他平台实现互联互通互操作，实时共享战术信息。

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