第173章 收购本地小平台（2/2）

原三家平台的核心团队加入捷行后，带来了丰富的本地运营经验。赵磊熟悉社区用户需求，负责优化接驳专线布局；王鹏擅长商家合作，对接本地商超、餐饮企业，拓展货运订单；李娟精通司机管理，协助完善司机培训体系。

整合后的捷行，运营效率大幅提升：货运订单量环比增长50%，商超配送覆盖江城80%的社区；接驳专线新增5条，日均服务人次突破5万；商家合作数量从20家增至80家，形成稳定的B端盈利来源。

整合完成后的第一周，捷行的运营数据迎来爆发式增长：

- 日均订单量从15万单飙升至22万单，其中网约车订单14万单、货运订单5万单、接驳专线订单3万单；

- 用户总量突破480万，覆盖江城70%的出行人群；

- 市场份额一举突破45%，远超快驰退出前的峰值（35%），正式成为江城出行市场的绝对第一；

- 司机月均收入稳定在1.8万元，较整合前增长20%，服务好评率保持在99.5%。

运营中心里，团队成员们欢呼雀跃，互相击掌庆祝。张敏拿着最新的市场调研报告，激动地说：“李总，我们成功了！现在江城每10单出行订单，就有4.5单来自捷行，快驰留下的市场空白被我们彻底填满，其他小型平台的市场份额加起来不足10%！”

秦振海得知消息后，第一时间发来祝贺：“李明，你这步整合棋走得太妙了！低价收购、高效整合，既扩大了规模，又巩固了本地市场，为全国扩张打下了坚实基础。天盛投资的第二期5000万资金，我已经让财务提前打给你，支持你加速布局全国！”

政府部门也对捷行的整合给予高度认可。市交通局刘强副局长专程来到捷行，颁发“江城绿色出行示范企业”牌匾：“捷行的整合，避免了行业资源浪费，稳定了就业，提升了服务质量，为城市交通发展做出了重要贡献。我们会继续支持捷行，在政策、场地、补贴上给予倾斜。”

消息传遍江城，网友们纷纷点赞：“捷行太厉害了，不仅自己发展得好，还带动了其他小平台，这才是龙头企业该有的担当！”“现在打车、寄快递都用捷行，服务好、价格透明，支持本地企业做大做强！”“市场份额第一实至名归，希望捷行能把这种模式推广到更多城市！”

捷行的成功整合，为出行行业树立了新的标杆。以往行业竞争多是“你死我活”的恶性竞争，而捷行的“零元收购+债务承担+资源整合”模式，开创了“共赢共生”的行业新风尚。多家外地城市的小型网约车平台主动联系捷行，希望加入捷行的全国扩张计划，复制江城的成功模式。

李明在整合总结会上表示：“捷行能成为市场第一，不是靠挤压对手，而是靠初心、靠模式、靠共赢。未来，我们将以江城为样板，向华北、华南地区的省会城市扩张，通过‘整合+自建’的模式，打造全国性的智慧出行生态。”

他看着台下的团队和新加入的原三家平台创始人，语气坚定：“我们的目标不是垄断市场，而是让更多司机有尊严、让更多用户有便利、让更多城市有绿色出行选择。接下来，我们的全国扩张之路，正式启航！”

夕阳西下，金色的余晖洒在捷行运营中心的大屏幕上，市场份额45%的数字格外醒目。整合后的捷行，如同一艘整装待发的巨轮，带着480万用户的信任、1200名司机的期盼、合作伙伴的支持，向着全国市场的广阔海洋，扬帆起航。

而这一切，仅仅是捷行传奇的开始。在全国扩张的道路上，还有更多的挑战和机遇在等待，但李明和他的团队早已做好准备，以初心为舵，以共赢为帆，在出行行业的浪潮中，书写属于捷行的辉煌篇章。