第146章 王磊的打压失效（1/2）

合肥分公司上线首周订单量突破7万单，市场份额攀升至15%的捷报，像一根刺扎进了王磊的心里。看着汇通出行后台不断下滑的订单数据和司机流失名单，这位在合肥出行市场横行十年的巨头，终于坐不住了。他在汇通总部的会议室里拍了桌子，对着一众高管怒吼：“不就是个外来的小平台吗？我要让它在合肥待不下去！”

上一章捷行凭借“服务好、价格优”的优势站稳脚跟，让王磊感受到了前所未有的危机感。他迅速祭出两大杀招——亏本补贴战和恶意抹黑造谣，试图用十年积攒的家底，将捷行扼杀在扩张的摇篮里。但他没想到，此时的捷行早已不是当初那个需要靠借钱维持运营的小团队，背后有启航资本的资金加持，手中有成熟的服务模式和稳定的用户口碑，这场打压最终沦为了一场自导自演的闹剧。

王磊的第一招，是不计成本的补贴大战。他下令，汇通出行所有业务全线降价，网约车订单立减15元，货运订单折扣低至3折，同时给司机开出“完成50单奖励1000元”的短期激励。一时间，合肥的出行市场硝烟弥漫，不少价格敏感型用户暂时回流，一些摇摆不定的司机也开始为了奖励疯狂冲单。

“捷行不是靠低价吸引用户吗？我就比它更低！”王磊坐在办公室里，看着后台短暂回升的订单量，露出了得意的笑容，“我耗得起，看它能撑多久！”

紧接着，第二招恶意抹黑接踵而至。汇通的市场部雇佣水军，在合肥本地的论坛、微信群、朋友圈散布谣言：

- “捷行的新能源车辆没有购买商业保险，出了事故没人赔！”

- “捷行司机都是无证上岗，安全根本没保障！”

- “捷行就是来圈钱的，拿到投资就会跑路，现在的优惠都是陷阱！”

更过分的是，他们还伪造了几张“捷行司机拒载”“货物破损不赔付”的聊天截图，试图混淆视听，动摇用户和司机的信任。一时间，不少不明真相的市民开始在捷行的官方账号下留言质疑，部分新司机也产生了动摇。

张敏看着后台激增的负面评论，急得团团转，跑到李明的办公室：“李总，王磊太卑鄙了！我们要不要跟着降价反击？再这样下去，用户会被抢走的！”

李明却异常冷静，他指着屏幕上的用户好评率：“你看，我们的好评率还在98%，真正体验过我们服务的用户，不会被谣言影响。王磊的补贴是亏本赚吆喝，撑不了多久；他的抹黑更是无稽之谈，我们只要拿出证据，就能不攻自破。”

他顿了顿，语气坚定：“我们不打价格战，我们打服务战。守住服务的底线，就是守住用户的信任。”

面对王磊的疯狂反扑，李明带领团队制定了“稳服务、固司机、清谣言”的三步走策略，将汇通的打压化为了提升品牌口碑的契机。

1. 坚守服务底线，拒绝低价内卷

李明明确表示，捷行不会跟风参与补贴战，而是将资金投入到服务升级上：

- 优化司机服务：紧急加开两期服务礼仪培训班，重点培训“主动开门、文明用语、路线规划”三大核心技能，要求所有司机车内必须配备免费饮用水、充电线、纸巾，货运司机必须主动帮用户搬卸30公斤以内的货物；

- 升级保障体系：为所有网约车和货运车辆追加购买百万第三者责任险，在APP首页公示保险凭证和司机资质证书，让用户一目了然；

- 推出增值服务：针对网约车用户，推出“雨天免费送伞”“晕车提供垃圾袋”的贴心服务；针对货运用户，免费提供生鲜保温箱、易碎品泡沫包装，进一步提升用户体验。

这些举措看似微小，却精准击中了用户的痛点。一位之前被补贴吸引回流汇通的用户，在体验了一次捷行的服务后，在评论区留言：“虽然汇通更便宜，但司机态度差，车内又脏又乱，还是捷行靠谱！多花几块钱买舒心，值了！”

2. 稳固司机团队，断绝跳槽念头

王磊的补贴战看似诱人，但汇通的司机抽成高达30%，补贴结束后收入会大幅缩水，这一点司机们心知肚明。李明抓住这一痛点，推出了针对司机的稳岗政策：

- 保障收入底线：承诺捷行司机的月均收入不低于8000元，若因订单量不足未达标，由公司补足差额；

- 追加阶梯奖励：完成订单量前50名的司机，额外奖励2000元现金；连续三个月无投诉的司机，可提前参与员工持股计划；

- 人文关怀到位：老王带领司机管理团队，逐一约谈有动摇迹象的司机，倾听他们的顾虑，为困难司机申请暖心基金补贴。

对比之下，汇通的司机为了冲单拿奖励，每天工作超过14小时，却还要忍受高抽成和用户的投诉。一位汇通的老司机算了一笔账：“在汇通，一天跑50单，到手也就300块；在捷行，一天跑40单，到手能有350块，还不用那么累。”

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