第134章 成立全国扩张筹备组（1/2）

股权谈判成功的余温尚未褪去，捷行总部的办公区已弥漫着箭在弦上的紧迫感。6000万元投资资金到账的第二天，李明就召开了核心团队紧急会议，会议桌上摊开的全国地图上，武汉、长沙、西安三个城市被红圈重点标注——这是全国扩张的首批目标城市，也是筹备组的核心攻坚方向。

“融资到位只是第一步，真正的硬仗现在才开始。”李明站在地图前，语气沉稳却带着不容置疑的决心，“今天，我们正式成立全国扩张筹备组，集中公司最优质的人力、物力，用三个月时间完成首批城市的前期筹备，确保六月底前实现业务上线。”

话音刚落，会议室的大屏幕上跳出筹备组的组织架构图：筹备组由李明亲自担任组长，张敏任常务副组长，下设市场调研、资质办理、团队组建、资源对接四个专项小组，每个小组配备5-8名核心骨干，明确职责边界和时间节点，实行“周例会、月复盘”制度，确保进度透明、问题及时解决。

一、筹备组架构与核心职责

1. 市场调研小组（组长：运营部副总监陈浩）

- 核心成员：抽调运营部、市场部的数据分析、政策研究骨干，搭配启航资本推荐的行业分析师；

- 核心职责：1个月内完成武汉、长沙、西安三座城市的深度调研，输出《目标城市市场分析报告》，涵盖竞争格局（头部平台市场份额、优势短板）、政策环境（网约车/货运运营资质要求、新能源补贴政策）、用户需求（消费习惯、价格敏感度、核心痛点）、司机资源（本地司机存量、招募渠道、薪资预期）四大模块；

- 时间节点：第一周完成二手数据收集，第二至三周实地调研，第四周输出报告并提交决策。

2. 资质办理小组（组长：法务部赵律师）

- 核心成员：法务专员、行政主管、财务专员各2名，对接各地政府部门的专人1名；

- 核心职责：依据市场调研小组的政策分析，3个月内完成三座城市的运营资质办理，包括网约车经营许可证、货运经营许可证、新能源车辆备案、司机从业资格证代办等，确保业务合法合规落地；

- 关键动作：提前与当地交通运输局、市场监督管理局建立沟通，利用启航资本的政府资源对接优势，简化审批流程。

3. 团队组建小组（组长：人力资源总监林悦）

- 核心成员：人力资源部招聘主管、司机管理部骨干、总部优秀员工代表；

- 核心职责：2个月内完成三座城市分公司核心团队（运营、技术、客服）和首批司机的招募与培训，核心团队以“总部骨干+本地人才”的模式组建，司机团队需达到每城200人的规模，且星级司机占比不低于30%；

- 培训要求：复制总部的司机星级培训体系和员工入职培训流程，确保服务标准、运营模式与总部一致。

4. 资源对接小组（组长：财务总监王姐）

- 核心成员：采购部、市场部、技术部专人，对接启航资本的资源专员；

- 核心职责：落实融资协议中的资源支持，1个月内完成与全国性新能源车企的批量采购协议签订，2个月内对接当地物流企业、连锁酒店、文旅局，复制总部的旅游专线、企业通勤、货运合作模式；

- 成本控制：基于市场调研数据，制定本地化的车辆采购、司机薪资、运营成本预算，确保资金高效利用。

“筹备组的每一项工作都直接关系到全国扩张的成败，我要求大家做到‘三个零’：零失误、零拖延、零偏差。”李明看着各小组负责人，目光坚定，“张敏作为常务副组长，统筹协调各小组进度，有任何跨部门协作问题，直接向我汇报。”

各小组负责人齐声应答，接过沉甸甸的任务清单，会议室里涌动着跃跃欲试的干劲——这不仅是捷行的新征程，更是每个核心成员实现自我价值的机会。

二、市场调研：用数据摸清战场

市场调研小组的行动最为迅速，会议结束后的第三天，陈浩就带领4人小分队奔赴武汉。作为华中地区的交通枢纽，武汉的出行市场规模是本地的4倍，头部平台途顺、滴滴已占据70%的市场份额，竞争异常激烈。

“我们不能只看表面数据，要挖透背后的需求缺口。”陈浩带着团队兵分两路：一路走访武昌、汉口、汉阳的核心商圈、产业园、高铁站，发放2000份调查问卷，收集用户对出行服务的痛点；另一路对接当地交通运输局，获取网约车、货运的政策文件，同时暗访本地司机群体，了解他们的薪资水平、运营困境。

调研过程中，团队发现了关键信息：武汉的网约车市场虽被头部平台占据，但司机流失率高达25%，核心原因是“抽成高（25%-30%）、补贴少、无保障”；货运市场则以个体司机为主，缺乏标准化服务，小微企业的大件运输需求长期得不到满足，这与捷行的核心优势高度契合。

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