第237章 “涅盘”基金：废墟上的新芽（1/2）

“涅盘全球产业转型与再就业扶助基金”的成立公告，犹如在“磐石电池地震”的废墟上，投下了一颗充满争议的“希望炸弹”。

龙芯工业联合平昌联邦国家投资公司、以及“追风”、“天际线”等几家快速崛起的电动新势力，共同宣布首期募集资金5000亿（人民币），并公布了详细的资金使用章程与合作框架。公告通过全球各大媒体同步发布，林枫亲自出镜，发表了十分钟的演讲。

没有胜利者的傲慢，没有技术精英的疏离感。林枫的语气平和而坚定，他坦诚承认“磐石”电池技术带来的颠覆性冲击，对受影响的企业和工人表示理解与尊重，并详细阐述了“涅盘”基金的四大支柱：企业转型投资、技能再培训、新生态创业扶持、社区公正过渡援助。

“技术进步的最终目的，是让更多人生活得更好，而不是制造新的废墟。”林枫面对镜头，目光沉静，“我们无法阻止浪潮，但我们可以共同努力，帮助每一个愿意上船的人，安全地抵达新时代的彼岸。‘涅盘’基金，就是我们伸出的手，提供的船票。”

演讲最后，他抛出了一个更具冲击力的提议：“‘涅盘’基金将设立一个开放的技术咨询平台，在保护核心知识产权的前提下，向所有有志于转型的传统企业和创业者，有限开放部分‘磐石’电池的适配接口标准、充电协议以及电池管理系统（BMS）的基础设计原则。我们愿意分享‘鱼’，更愿意教会大家‘渔’。”

此言一出，举世哗然！

分享接口和设计原则？这在以专利壁垒着称的高科技行业几乎是闻所未闻的“慷慨”（或者说“疯狂”）。质疑声如潮水般涌来：“陷阱！”“作秀！”“为了垄断标准！”“先用技术摧毁，再用标准收编！”

但在一片嘈杂声中，最先做出反应的，却是一些深陷困境、但技术底蕴犹存的中型汽车零部件供应商和部分有远见的地方政府。

西大陆，莱茵河谷。百年历史的“精密齿轮传动公司”，曾为“巨擎汽车”供应高端变速箱齿轮，技术精湛，但业务单一。在“巨擎”破产后，公司订单归零，五千名熟练工人面临失业，当地小镇的经济命悬一线。公司CEO，一位白发苍苍但眼神倔强的老人汉斯·穆勒，在反复研究了“涅盘”基金的条款和公开的技术文档后，做出了一个艰难而大胆的决定。

他亲自飞往平昌联邦，通过官方渠道申请与龙芯工业进行“涅盘”基金的转型洽谈。他没有选择更容易的“被收购”或“获得补贴”，而是提交了一份详尽的《关于利用现有高精度加工能力，转型生产电动驱动系统关键部件及电池包精密结构件的可行性报告》。

龙芯工业对外合作部与“涅盘”基金评估团队，在三天内完成了对“精密齿轮”的线上技术审计和现场考察。结论是：该企业拥有顶尖的金属加工、热处理和精密装配能力，工人素质极高，管理严谨，转型基础扎实。但其完全缺乏电力电子和电池相关的知识与供应链。

一周后，一份量身定制的《“涅盘”转型支持协议》摆在了穆勒面前。协议包括：

1. 提供一笔低息转型贷款，用于改造部分生产线和采购新型加工设备。

2. “龙芯-追风”联合体承诺，在“精密齿轮”完成初步转型并达到质量要求后，给予其为期三年的驱动电机壳体、减速器齿轮组以及电池包铝合金框架的优先采购权（市场份额不低于30%）。

3. 龙芯工业派出一个由五名工程师组成的“技术嫁接小组”，驻厂半年，免费指导电力驱动系统相关部件的设计、工艺和质量控制标准。

4. 基金资助“精密齿轮”选拔200名核心技工，前往平昌联邦指定的职业培训中心，进行为期三个月的“新能源汽车先进制造技术”强化培训。

条件优厚，但要求也极其严格：必须严格按照龙芯提供的技术标准生产；必须逐步淘汰落后产能；必须建立与龙芯云端质量管理系统对接的数字化工厂体系。

穆勒几乎没有犹豫，在协议上签下了自己的名字。回到莱茵河谷，他在全体工人大会上高举着协议副本，老泪纵横：“伙计们，我们可能造不了以前的变速箱了，但我们可以造未来汽车的心脏部件！龙芯给了我们技术和订单，但能不能抓住，要看我们自己的手和脑子！愿意跟我赌一把的，留下！想走的，基金提供转岗培训和补偿！”

超过80%的工人选择了留下。沉寂的工厂再次响起机床的轰鸣，只是这次，加工的图纸变成了流线型的电机壳体和复杂的电池框架。龙芯的技术小组带来了全新的理念和严苛的标准，初期冲突不断，但德国工程师的严谨与龙芯技术的前沿性在碰撞中逐渐融合。

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