第40章 插队知青－40（1/2）

第四十章 铁骨筑厂承民望 农机下乡启新程

1980 年惊蛰刚过，地区农业局的吉普车就碾着扬岭坡的春泥停在晒谷场。车轮卷起的泥点溅在 “农业学大寨” 的标语牌上，李局长握着柏羽的手，车后座的文件袋用红绸带系着，“县级农机厂筹建方案” 几个金字格外醒目：“柏顾问，地区响应‘1980 年基本实现农业机械化’的号召，决定把你的山地农机变量产！厂址定在县城东郊老砖瓦厂旧址，你任技术总顾问，全权负责工艺设计。”

柏羽跟着吉普车进城时，老砖瓦厂的断墙还爬着枯草，墙角的砖窑积满了陈年炉灰。推土机正轰鸣着平整土地，几间临时油毡房搭起了筹建办公室，墙上贴着手绘的厂区草图 —— 原料库在最东头，装配车间却缩在西北角，运输路线像团乱麻。“这布局得改。” 他盯着图纸眉头微皱，拿起红铅笔圈出几处，“机加工车间得挨着原料库，减少钢材转运距离；装配车间要靠大门，成品直接装车外运；运输路线必须分进出道，避免拖拉机和原料车堵在一起。” 施工队队长挠着头笑：“柏顾问懂行！以前砖瓦厂的料场和窑口就隔着条沟，拉货得绕二里地，下雨天更是泥泞难行。”

接下来的四十天，柏羽的帆布球鞋在工地踏出了深浅不一的泥印。他带着县农机站的三名技术员测绘地形，参照农机库棚建设规范，用水准仪反复测量后，把车间檐口高度定在 4.2 米，比常规标准高出 90 厘米：“山地拖拉机的轮胎直径 1.8 米，加上悬挂系统，检修时得站在高脚凳上，太低了胳膊都伸不开。” 车间内部按功能分区，机加工区的 C620 车床间距留足 1.5 米通道，既方便工人操作，又能容纳工具车通行；焊接区单独设了直径 30 厘米的排烟管道，管道出口朝西北方向，避开了居民区；检测区靠着采光最好的南侧墙面，特意预留了 1.2 米宽的观察窗，自然光可直接照到检测台。最费心思的是配件库，他设计了三层可调式货架，用红漆标传动件、蓝漆标液压件、黄漆标标准件，连货架间距都卡着叉车最小转弯半径（1.8 米）调试了三次，确保叉车能顺畅取货。

设备安装那天飘着细雨，上海产的 C620 车床刚用起重机卸下车，老工人王师傅就犯了难：“这铁疙瘩重 3 吨多，要固定在水泥台座上，水平度差一毫米，车出来的传动轴就会偏心。” 柏羽蹲在机床旁，从帆布包掏出框式水平仪，在床身导轨上反复校准：“先在地基里埋十二根 M24 预埋螺栓，间距 60 厘米，再浇一层 C30 细石混凝土，凝固 72 小时后二次灌浆，这样才能防震动。” 他连夜画了设备安装图，用红笔标注 “水平度误差≤0.02/”“地脚螺栓预紧力矩 450N?”，还附上了电气接线原理图 —— 这台车床的主轴电机是 J52-4 型 7KW 电机，控制电路需要接入 CJ0-20 接触器和 JR16-20 热继电器，他特意标注了 “主电路熔断器用 4A 熔芯” 的关键参数。等最后一台牛头刨床调试完毕，他的工装裤膝盖处已磨出两个破洞，手上沾满的机油洗了三遍仍留着印子，指甲缝里的铁屑得用钢针才能挑出来。

煤油灯在临时办公室亮到深夜，柏羽伏案编写《山地农机生产工艺流程手册》，封面印着 “技术为根，质量为魂” 八个字。第一页的流程图就改了七遍，从原料验收、毛坯加工到成品检测，每个环节都标着精确的时间节点。“传动轴加工得改顺序。” 他对着图纸喃喃自语，手指划过 “热轧→切削→热处理” 的旧流程，果断改成 “冷拔成型→滚压螺纹→低温调质”。第二天一早，他拿着手册给工人们演示：“用 16Mn 冷拔管替代热轧钢，内径精度能控制在 ±0.5 毫米，材料利用率从 75% 提到 90%，还能省道铣削工序。” 王师傅半信半疑地试加工了根传动轴，卡盘夹紧后启动车床，刀具划过管壁时几乎没有铁屑飞溅，加工时间果然从 40 分钟缩短到 25 分钟，他举着成品赞叹：“这工艺改得太神了！以前车三根废一根，现在十根都未必有一根不合格。”

生产瓶颈很快出现。首批十台拖拉机的变速箱壳体加工时，废品率高达 8%，堆在角落的废壳子像座小山。柏羽蹲在废料堆前翻找，用小锤敲开砂眼处的金属：“是浇铸时排气不畅导致的，铸件内部有微小气孔，加压时就会渗漏。” 他立刻带着质检员制定《关键零件检测规范》，参照地区农机质量抽查标准，增加了三道 “关口”：毛坯到厂先过磁力探伤仪，屏幕上出现异常纹路就直接报废；加工后用螺纹环规和塞规逐件检测，精度超差 0.01 毫米都不行；装配前还要做压力测试，往壳体内注满液压油，打压到 0.8MPa 后保压半小时，用肥皂水泡接缝处，冒泡就判定不合格。“每个合格零件都要盖‘扬岭农机’的钢印。” 他自制了一套简易量规，包括测轴承间隙的塞尺、量齿轮模数的卡尺，还在检测台贴了 “差之毫厘，谬以千里” 的标语。当废品率降到 1% 以下时，质检员的笔记本上已记满了密密麻麻的检测数据，光变速箱壳体的测试记录就有三十多页。

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