第350章 之字形铁路：詹天佑的“山脊舞者”（1/2）

紫金山的晨雾尚未散尽，詹天佑已带着测量队攀上北坡。他手中的“经纬仪”（系统兑换的精密仪器）在薄雾中闪着冷光，望远镜里，蜿蜒的山路如一条细蛇，而他的目标，是在这“蛇背”上设计出能让蒸汽机车“爬”过去的“之”字阶梯。

紫金山并非普通的山。其山体由侏罗纪砂岩构成，岩质坚硬却裂隙密布，雨季易发生滑坡；主峰与次峰之间形成一道“V”形峡谷，谷底溪流湍急，需在“之字形”折返点建桥。更棘手的是，山南紧邻明孝陵，清廷遗老联名上书，称“开山修路惊扰皇陵”，试图阻挠工程。

“惊扰皇陵？”李昊在御书房拍案而起，将奏折掷于地上，“朕修的是强国之路，不是给死人守陵！传旨：命钦天监择吉日，祭告孝陵，告慰太祖英灵——此路成，则大昭永固，先帝泉下有知，当感欣慰。”

詹天佑的“之字形铁路”方案，核心是在紫金山北坡开辟四条折返线，形成“Z”字形爬升：

- 第一段（0-5里）：从南京城东的“马群站”出发，沿缓坡上行至“岔路口1号”，坡度8‰；

- 第二段（5-10里）：在“岔路口1号”调头，沿山坳折返至“岔路口2号”，利用反向坡度继续爬升，坡度9‰；

- 第三段（10-15里）：再次调头，经“紫金山北站”直抵山顶“观景台站”，坡度7‰；

- 第四段（15-20里）：下山至“徐州界碑”，坡度10‰（下山需控制速度，设“阻车器”防止溜车）。

为减少开挖量，詹天佑提出“半挖半填”策略：在岩质较软处开凿隧道（共3条，总长1.2里），在缓坡处用挖方土石填筑路基。最险峻的“岔路口2号”附近，需在悬崖上凿出宽3米的平台，供机车调头。

“这哪是修铁路，简直是在悬崖上绣花！”负责施工的石匠头领赵老五看着设计图，倒吸一口凉气。他带着徒弟们用绳索吊在半山腰，一锤一钎地凿着岩石，手掌磨出血泡，就裹上布条继续干。三个月后，当第一个“之字形”平台在悬崖上成型时，连见惯了大场面的詹天佑都赞叹：“赵师傅，你这手艺，能去欧洲修铁路了！”

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