第1190章 洞庭特大桥（1/2）

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路航滨六月份还要带一批人过来，

到时候石佛山工业园和纺织工业园又会多一条对接长三角的通道。

这些事都在往前走，不用他天天盯着也能转起来。

陈之行上手快，孙明波在北港镇也稳住了，

周正那边的科技强警方案已经在走采购程序，

费莫和杨光艺各管一摊，整个县政府的运转比他刚来的时候顺了不少。

但他盯着地图看了一会儿，目光从县城移到西南方向，

又从西南移到东南，最后停在东边那条弯弯曲曲的省道标记上。

华融到巴州市区，走现在的省道要一个小时，到星城要将近三个小时。

全县没有一寸高速公路，连一级公路都只有县城到巴州那一小段。

惠永和精纺的人来考察的时候，从星城机场到华融，路上花了将近三个小时，

方国栋虽然没说什么，但李南看得出来，对方对交通条件是有些顾虑的。

纺织企业做的是大宗物流，原材料和成品进出都靠公路运输，

如果交通成本压不下来，华融的用工和土地优势就会被抵消掉。

前世他记得很清楚，杭瑞高速在临海省内的走向，

最终是经过巴州北侧然后往西进入华融境内，但那是2008年之后的事了。

如果按照正常的规划节奏，华融至少还要等四五年才能通高速。

四五年，对于一个正在爬坡的县来说，等不起。

惠永和精纺进来了，后面还有别的企业在看，

如果物流瓶颈不解决，这些企业随时可能把二期项目放到别的地方去。

他把空茶杯放回桌面上，回到椅子上坐下来，

翻开笔记本新的一页，在第一行写了两个字——“交通”。

然后另起一行，写了“杭瑞高速过境华融，关键节点：洞庭特大桥”。

他盯着这几个字看了一会儿，想着大桥主体是省发改委和省交通厅。

非华融能独立推动，需省级层面协调。

洞庭特大桥，这座桥他知道。

规划中的杭瑞高速在临海境内要跨过洞庭湖的一个汊口，

连接华融和巴州，桥址就选在塔市驿港口下游几公里处。

但这座桥的立项和修建主体不在华融，也不在巴州，

而是省交通厅下属的高速公路建设投资公司。

华融能做的，是在桥址周边的配套公路和港口规划上提前布局，

让省里在做方案的时候自然而然地想到华融。

塔市驿港口那个项目，他之前一直盯着交通局做前期工作，

除了港口本身的经济价值之外，还有一层用意就是为了给洞庭特大桥的桥址做铺垫。

如果港口先动起来，桥的规划就有可能跟着港口的布局走，而不是绕开华融直接往北。

省交通厅的谢光辉打过几次交道，还是非常肯帮忙的。

但是洞庭特大桥这种级别的项目，光靠自己和一个市委书记去推肯定还不够，

最后李南还是想到了未来岳父苏建民身上。

苏建民毕竟是常务副省长，又分管发改委和交通口，所以这座大桥对于李南来说是势在必得。

他转身回到办公桌前，翻开笔记本，

在“交通”那页

方三炎牵头，六月底之前报省交通厅。

桥址水文数据：水利局配合，同步整理。”

写完他把笔搁下来，靠在椅背上闭了一会儿眼睛。

隔壁陈之行的键盘声断断续续地传过来，走廊里有人走动的声响。

六月初的华融，天已经彻底热起来了。

连续晴了十来天，县城街道两旁的杜英树叶子被晒得发亮，

柏油路面上的热气蒸得人眼睛发花。

但小墨山北坡这一片不一样，山脚下有风从湖面上过来，

带着水汽和荷叶的清香，比县城里凉快不少。

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