第357章 潮落潮起（2/2）

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才听了一半束龙就忍不住乐了起来，因为相同的困境他在小红牛和哈斯也遇到过。

毕竟赛车的速度就放在那里，从车队的角度用最理智的方式去思考，那確实是需要在赛道上认准自己的竞爭力定位，找好自己该处理的直接竞爭对手。

只不过正確归正確，束龙一直都觉得这样的做法就是单纯將希望给寄托在了其他车队身上，他更喜欢依靠自己的能力去抓住赛道上任何可能出现的机会。

哪怕当时明知道小红牛就是一台地球组头部的车，明知道哈斯就是一台积分区守门员，却仍旧每一场比赛都抱著要拼领奖台的態度去冲。

可能也正是这样的心態，才让他在两个小车队一轮又一轮地创下了所有人所为之咋舌的奇蹟。

想考试不掛科你光盯著60分去复习那当然不行，都上赛道了那不如把目光放得长远一些，乾脆胆子大一点直接盯著汉密尔顿去干不是更香

反正老汉在排位赛中的最佳成绩也就快了周冠宇不到0.1秒，真追上了还真说不准会有挑战对方的机会。

有一点周冠宇跟束龙的经歷很像，他俩在f1生涯的首秀便直接与传奇七冠王进行过轮对轮的抗爭，有机会拿来练练手能得到的收穫总比那不疼不痒的一两分要强不是

更何况车队保守了，周冠宇自己的思路何尝又不是保守了。

聊到后面束龙还开起了玩笑，说实在不行周冠宇就先拿后面的勒克莱尔和维斯塔潘练练手预习一下，多挡一阵子他在前面巡航的压力也能稍微小一点。

哈哈～

不聊起这一茬束龙都没有想起来，勒克莱尔和维斯塔潘这对还真是冤家路窄，上一场在束龙的后面两人开场斗得那叫一个不亦乐乎，这场两人因缘际会跑到队伍中游又碰在一起了。

上一场比完赛兵哥还给他发消息，说全场看不见他人可真难受。

以前只要转播的镜头一对准束龙，十个镜头里有8个可以上精彩集锦，能看到一眼后面二十分钟都有的是话可以跟观眾们聊，现在对著麦克风都不知道该说什么了，一时半会儿还有点不太习惯。

当时束龙还没好意思回的太囂张，所以心里一直憋著一句话没有往外说。

如果这个赛季维斯塔潘的状態还是没有起色，那他们这些解说还真该开始適应一下重新捡回一些业务能力，不然之后的每一场比赛都有可能会发展成巴林揭幕战那样的局面。

沙特自然也毫不例外。

比赛开场前那叫一个噱头满满，別的不说光是束龙和阿隆索这对头排发车的老少组合此前就从来都没有出现过，大家都想知道两人特別的亲近关係会为这场对决晕染上什么样的色彩。

没什么特別的色彩，硬要说的话可能就是车尾灯的红

阿隆索赛前就说他会珍惜这个机会，好好感受一下被自己当年一眼相中的年轻人到底能带给他怎样的惊喜，至於说能否战胜对方.....

头哥笑得非常意味深长，眼神里仿佛就写著“你好幽默”这四个大字。

作为一个快42岁的超级老將，阿隆索在这一场比赛的起步那是真的叫一个超水平发挥，应对灯灭的离合反应时间甚至被压缩进了0.1起头的大关。

同为火箭起步能力的代言人，阿隆索並非那种过度依赖反应速度的类型，他的起步能力更多还是体现在他提速过程中对赛车牵引力的精准掌控。

若是昨天拿到杆位的人是维斯塔潘，阿隆索说不定还真有可能在比赛开始阶段偷到一个位置，面对各项能力几乎都是他升级强化版的束龙，那当真是一点机会都没有。

这其实都还不算什么。

也不知道是不是心情太激动了一点，还是说久违了的p2让阿隆索不太习惯，跑完暖胎圈就犯了个和前队友奥康在上一站相同的错误，他赛车在赛车格內停歪了，大半拉前轮懟到了画线格的外头。

先不谈6圈后阿隆索就被拉开到1.7秒外的事实，光是这会儿就已经背在身上的5秒罚时，基本就已经等同於宣布他本场比赛退出了同束龙竞爭的行列。

当然这本身也代表著一个信號，那就是从这时起束龙將完全消失在比赛直播的画面当中。

而此时的维斯塔潘在哪呢

他已经来到了p11的位置，和勒克莱尔两人一前一后把周冠宇给夹在了中间说归说闹归闹，维斯塔潘起步拉跨通常是他在拿到杆位的情况下，且身边有束龙的情况下才被突出得格外明显，但每当来到较后的位置人家也能嫻熟的展现出他极强的突围能力。

先斩博塔斯，再斩两台哈斯，直到来到了周冠宇和勒克莱尔这对异体法拉利组合的联防阵身后，才真正意义上被阻断了继续进击的脚步。

从这个排名也能看得出来，周冠宇难得在起步阶段没有掉链子，甚至还当场拿下了新秀老將霍肯伯格。

至於从p12上到这里提升的另一个位置，则来自於皮亚斯特里的馈赠。

这小伙子在赛季的第二场比赛终於拿出了足以证明自己天赋的表现，当角田在p16q1淘汰时，这傢伙开著一台小红牛成功闯入了排位赛的q3。

只不过在尝试对前方的加斯利发起进攻时，被这位小红牛前辈的一记尾部失控滑动给肘掉了前翼，不得已之下第一圈跑完就提前进了站，给自己搞了套白胎出来同时也彻底掉到了队尾。

这么一来周冠宇也算是成功躋身进积分区了，不过挡得住维斯塔潘一时却不见得能挡住维斯塔潘一世，也就是说目前周冠宇至少还要想办法再往前提升一个位次才能確保车队有机会收穫积分。

该怎么抉择呢

博塔斯那边在起步损失位置后，阿尔法罗密欧在第9圈就给他安排了一个超级提前的进站，试图让他通过u直接错开前面这一大串拦路的慢车阵。

到了第10圈，阿罗这边突然又通过tr转告周冠宇，说他们计划在下一圈就提前进站，以此来封死被两台哈斯实施u的可能。

理论上这么做確实是守住积分区最稳妥的选择，但周冠宇突然想到昨天晚上束龙半是建议半是玩笑说的那些话，直接回给了车队一个否定的回答。

他现在的背后有吉利撑腰，已经不再需要向过去那样小心翼翼地迎合车队安排的每一项要求。

法拉利这一站仍旧有著不俗的速度，可汉密尔顿和两台aipe的速度当前与他却仍是半斤八两，如束龙说的那般胆子再肥一点似乎也未尝不可。

眾所周知阿罗在季中的研发能力总是比较隨意，赛季开始或许还有能触碰到积分区的机会，到了赛季后期往往都会一泻千里彻底拉跨。

如果此时就有机会放在自己的眼前却不去珍惜，那等到没机会的时候可不会有人停下来听你悔不当初的哭哭啼啼。

更別说阿罗这边的换胎师承法拉利总能给你整点大活，能自己掌控的命运周冠宇著实不想將主动权交到他人手里。