第357章 潮落潮起（1/2）

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第357章 潮落潮起

赛后车队很快便对两台车都重新进行了一轮检查，很快便发现维斯塔潘刚刚出了问题的是赛车传动轴。

放在赛道上是足以导致退赛的致命伤，可一旦推到了p房里，对於这些久经沙场考验创造了一个又一个奇蹟的红牛机械师们来说，这其实就是一个不怎么碍事的小手术而已。

於是在封闭区规则触发之前，红牛终究还是完成了对维斯塔潘那台赛车的修復工作，第二天的正赛也不再需要什么惨兮兮地跑到维修区起步，不过p15的起跑顺位显然也不是维斯塔潘想要看到的结果就是了。

沙特这地儿吧，速度很快，几乎全是高速弯，drs区还有三个，但它確实不是很好超车。

可能对於如今的红牛来说往前冲一衝积分区，甚至是上一个领奖台都不算什么大问题，问题在於维斯塔潘来比赛的目的可不仅仅只是为了来拿个领奖台的。

赛车的故障难免勾起了他一些不好的回忆，只不过去年是在第一站就掉了链子，今年稍稍有了些许进步，来到了第二站才开始掉链子。

可为啥赛车掉链子的那个人总是他呢

维斯塔潘知道这可能就是运气和概率的问题，因为前面两节练习赛一直受到赛车机械故障困扰的人其实是束龙，只不过两人赛车犯病的时间被稍微错开来了一点，而且维斯塔潘这边的问题也更致命了一点。

看得出来维斯塔潘对手这样的结果很是恼怒，不过他至少还能维持理智和清醒，却也架不住他爹乔斯.维斯塔潘开始揪著这一点做文章，说红牛这边针对他们父子俩。

以往a可能还会充当一下和事佬，稍微在他爹和车队之间斡旋一番，可这会几他自己明显也在气头上，心里应该很乐意放纵一个能帮自己稍微释放一些內心负面情绪的超级嘴替。

真是乌烟瘴气的氛围.....

结束了赛后採访和发布会环节的束龙也不太想在车队里多待，只是跟车组確认了一下晚上开会的具体时间，便从休息室里抬出了两辆公路车，准备拉著老婆体味一番夜幕下的吉达滨海路。

沙特是夜赛，排位也是夜赛。

其实这会儿时间已经不早了，通常情况下车队都会对赛后的討论流程进行一番精简，確保车手能在赛前一晚得到绝对充足的休息。

不过今天老潘一闹起来恐怕一时半会儿也消停不了，搞不好骑几圈车霍纳直接宣布下班了也说不定。

由於红牛车队去年是製造商总冠军，所以这一站他们的p房被安置在了距离维修区入口最近的地方，束龙准备出去骑车正常来讲从入口这里出去是最近最方便的。

可不知道是不是因为脑子一时半会几没转过来，觉得入口就只能拿来进，出去就该从出口出，束龙愣是跟甘梦寧推著车一路沿著维修区通道走了小三百米。

途中还遇到了周冠宇，问他要不要一起。

已经换上了常服的小周同学其实远没有他的队友大哥博塔斯那么喜爱骑行，不过以前在法拉利青训在雷诺青训的时候跟其他那些年轻车手最常见的社交手段就是一起出去骑车，所以装备也倒是有都放在休息室里，就是不常动用而已。

在等周冠宇的这段时间，束龙又跟正与自己理疗师討论著什么的斯特罗尔打了声招呼。

先是恭喜对方又在排位里拿下了p6的好成绩，又顺口关心了一下对方的手腕恢復得怎么样，结果这句话才刚刚问出口，下一秒束龙就跟没长脑子似的顺嘴邀请对方说“要不要一起去骑车”

那你要不猜猜这手是怎么摔的呢

话才出口束龙就意识到自己刚才到底有多地狱，好在少爷本身也不是个特別斤斤计较的性格，上次聚会话疗过后互相之间的关係也更加熟稔，只是摇摇手笑著回了一句“好多了。”

完全康復那肯定是不可能的，但毕竟又多出了差不多两周的休养时间，確实比上一次才伤了不到两周就赶鸭子上架参加比赛时要好了不少。

也有可能是已经对疼痛脱敏了也说不定，反正看少爷那样还是蛮乐观的。

也不因为啥，上一周还在开玩笑，说汉密尔顿若是还开不过带伤上阵的斯特罗尔一定是搞错了什么，结果这一周老汉还真被少爷给拿下了。

真要看拉塞尔的p4好像也没那么慢，总觉得就是汉密尔顿对现在这台车的適应程度没有那么高导致的。

这两天关於梅奔那边的八卦消息也是传得满天飞，说他们经过对赛季到目前为止自家赛车表现的评估，认为汉密尔顿去年的要求很可能是对的，现在这套零侧箱设计大概率是一套走不通的死路。

所以比起保守治疗继续往这台破车上砸钱，倒不如乾脆痛快点推到重来。

也就是说梅奔还在认真考虑汉密尔顿的需求，他们依旧想要促成一段史无前例的八冠美谈，可另外一边又有消息传出说toto一直在拖延和老汉协商后续续约计划的进度，也不知道在盘算著些什么。

而且和束龙这边还真没多大关係，他都还没有和toto通过气呢。

赛季才一开始就感觉围场內相当之混乱，以至於束龙光是身处其中就有种身心俱疲的感觉，更別说他还需要试图亲身涉足进去尝试把水搅得更浑。

唉

以前是为了生存他没得选，现在发现自己果然还是更喜欢做一个懒人，这世界上为什么就不能多那么一些水到渠成

站在路边和斯特罗尔閒扯了几句，束龙的思绪却早已不知道飞去了哪里，就感觉自己不过是稍微愣了愣神，旁边就多出了一个整装待发的周冠宇。

小周同学这场排位赛跑得好啊，虽然没能晋级到q3，却在单圈上领先了队友博塔斯超过0.2秒的差距，而且其实他距离加斯利的q3关门线也就不到0.05秒而已。

明天的正赛吧说简单也简单，就是想个办法挤进积分区，所以阿罗那边的赛后会议结束得也很快，可能具体事项要等著明天白天再细细討论。

当然也有可能是因为阿罗目前没有实质上担任领队职责的管理，导致队內的运转结构略有些鬆散，反正周冠宇自己对於目前车队的现状是没有什么好说的。

吉利那边確实已经开始逐步接手了一部分的运营工作，但由於目前明面上人还是阿尔法罗密欧的冠名车队，出来拋头露面也不太合適，所以乾脆从车队的老人里挑了个布拉维出来暂时担任对外的发言人。

不过只是不方便对车队目前的现状评头论足而已，对一些关於比赛的安排还是可以稍微吐槽一下的。

骑上赛道热了一圈的身，周冠宇就先打开了话匣子。

说他感觉现在车队的战术安排有点左右脑互搏的嫌疑，一边想要试图让他將赛车带进积分区做些激进的策略，一边又在会议上纠结一定要盯紧两台哈斯採取防守的保守策略。

所以车队到底是准备让他们干嘛

在q3线之外，从p11到p14的顺序是霍肯伯格、周冠宇、马格努森以及博塔斯，两支法拉利的客户车队交错排布，两家车队的竞爭力又格外接近，这么看人想要盯好哈斯也无可厚非。

问题后面一个勒克莱尔一个维斯塔潘原本都不该处在那个位置上，阿尔法罗密欧这边到底是自信他们能干掉谁

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