第450章 打造爆款（2/2）
更何况，陈天根本没打算小步试探，一出手，就要同时吞下三家老牌汽车品牌，这完全是一来就大举进军传统汽车行业的架势。
雷君心里并不看好这条赛道。
眼下，多少老牌车企自身尚且挣扎在生存线上，新兴品牌更是寥寥可数，活下去，比什么都难。
想到这儿，雷君忍不住劝道，“陈总，未来几年，汽车制造业恐怕不会太好过。”
“一个是目前全球经济形势不明朗，另外传统车企的利润空间也在不断被挤压。”
他继续陈述自己所看到的事实：“通用和福特作为美国两大汽车巨头，公司财报却连年亏损。”
“如今汽车行业的利润，大半都被RB和德国的几家车企瓜分了，其他品牌几乎是难以抗衡。”
“从利润来看，丰田应该是全球车企中做得最好的吧？”陈天平静地接话。
“没错。”雷君点头，“RB人擅长精打细算，丰田的成本控制也做到了极致，产品竞争力非常强，北美普通家用车市场长期被日系车所占据。”
他稍作回忆，急需补充道：“如果我没记错，2000年丰田的全年净利润应该在一百亿美元左右。”
陈天忽然问：“那你觉得，丰田目前最大的对手是谁？”
雷君认真想了想，随后摇头：“从现状来看，丰田在全球没有对手。”
“为什么这么说？”陈天的声音里听不出其它情绪，只是静静追问。
雷君坦诚说道：“自从担任e总裁，接触实体制造业开始，我就一直有关注全球汽车行业的格局，在我看来，丰田的根基是最扎实的。”
“首先丰田的产品线极广，几乎覆盖了所有乘用车型，而且每个细分领域都有竞争力突出的产品。
家用车、豪华车、SUV、皮卡、MPV……消费者需要的所有车型，丰田至少都有一款畅销车。
尤其是最新推出的混动车型普锐斯，可以说是一款划时代的产品，非常厉害，严格来说，大众已经算不上它的对手了。”
雷君对丰田大佳推崇，陈天却只是笑了笑，轻飘飘说道：“我倒觉得，丰田未来最大的对手，可能会是橙天汽车集团。”
“陈总......”雷君低声反驳道：“汽车行业的技术壁垒太多了，想实现超车真的不容易。”
陈天闻言摇了摇头，道：“在我看来，汽车行业和互联网行业其实差不多，本质上都是不停打造‘爆款’产品。”
“做出一个爆款车型的车企，就能成为一个小型车企，做出两个爆款的，就能成为一家中型车企。
如果能做出三个爆款，那就具备了成长为大型车企的根基，如果手握五个爆款，那这家车企就足以跻身世界一流。”
陈天微微停顿后，笃定道：“只要我们未来能持续创造爆款车型，赶超丰田未必就不能实现。”
丰田的确拥有众多爆款车型：卡罗拉、凯美瑞、RAV4，每一款都是全球销量前十的常客。
除此之外，汉兰达、普拉多、陆巡、皇冠、埃尔法以及雷克萨斯系列，这里面的大部分车型在华夏常年也是加价销售。
尤其是最近才推出的丰田埃尔法，堪称爆款中的爆款，打电话问经销商“加价三十万能到提车吗”，对方可能会告诉你：“不好意思，埃尔法没这么大优惠。”
毋需质疑拥有这么多爆款车型的丰田绝对算得上全球顶尖车企，甚至说它是全球第一车企也不为过。
但陈天却丝毫不惧，因为他手里握着一张这个时代无人能及的底牌。
陈天拥有领先这个时代二十多年的汽车审美与产品认知，仅凭这一点，他就足以截胡许多原本属于其它车企的爆款。
就像iPhoe！
它本是未来智能手机行业最具统治力的爆款，而现在，苹果已经属于陈天了。
未来的爆款车型：卡罗拉、凯美瑞、RAV4，乃至本田CR-V、大众高尔夫……，为什么就不能被自己提前“截胡”呢？
一个汽车品牌或一款爆款车型的诞生，依靠的从来不只是技术，外观、内饰、宣传、售后，缺一不可。
如果真要给这些因素分配权重，陈天认为技术最多占30%，而外观与造型至少占40%-50%。
尤其对女性用户而言，车辆的视觉体验占比会更高。
实际上，全球一线车企的核心技术整体上基本是大差不差的。
例如宝马的2.0T高功率发动机若能做到250马力，奔驰、奥迪、丰田、福特乃至凯迪拉克的同排量高功率版本，也基本会咬在这个马力区间。
至于车辆操控感、舒适性这些，更多是消费者“仁者见仁，智者见智”的主观体验，外观与内饰才是对大多数普通消费者最直观、最具冲击力的第一语言。
就像路虎极光，那紧凑的车身、并不宽敞的车内空间，上市时却在国内加价二十多万，为什么？
说到底，是因为它好看，在当时的汽车市场，极光的造型堪称“秒杀级”的存在。
可为什么几年后，极光又迅速“凉”了，甚至二十多万就能开回家？
核心原因在于消费者审美疲劳了，极光的外观与内饰缺乏革新、多年不变，最终泯然众人。
再火爆的车型都需要不断换代更新，但并非每一次换代都能成功，即便是丰田，也没有每次都稳赢的把握。
很多车企曾经畅销的车型，都因一次失败的换代而走向没落。
极光正是其中的典型，它和揽胜一样，外观几乎“万年不变”，却又没有揽胜那样坚挺的品牌溢价，自然就失去了消费者的青睐。
所以，爆款的秘密不只在于诞生，更在于持续进化，而陈天要做的，正是把未来那些已被验证的“进化方向”，提前带到这个时代。