第446章 尼古拉·特斯拉（1/2）
在科技呈爆炸式发展的今天，电池却成为长时间难以突破的特殊领域。
科学家们已将几十年前重达数十甚至上百吨的计算机设备，浓缩至一个书包的大小与重量，运算能力更是提升了成千上万倍。
若参照计算机的发展速度，如今一块砖头大小的电池，理应能驱动一台两吨重的汽车持续行驶两千公里才对。
然而现实却十分残酷，人类科技树在电池领域长久没有迎来重大突破，所有移动电子设备仍受困于电池能量密度难以提升的桎梏。
三十年前的电池每公斤所能储存的能量，至今锂电池最多仅提升数倍。
笔记本配备着的笨重电池模块，却只能坚持几个小时续航。
即便二十年后的智能手机不断强调省电，也基本需要一天一充。
若以处理器芯片的发展节奏衡量，到苹果手机问世时，同等容量的电池本应只有一枚硬币的大小与重量。
正因为电池行业始终未能找到颠覆性突破，锂电池的“服役期”之长超出了所有人的预期。
人们已习惯技术的快速迭代，就连当代科学家也一度相信，不久的将来一定会出现比锂电池更先进的电能存储方案。
但让人难以置信的是，锂电池也如橡胶一般，逐渐成为工业体系中难以替代的组成部分。
汽车自发明以来，经历的内部技术革新不下十万次，人们未来甚至开始尝试摆脱油箱、抛弃燃油发动机，却依旧无法摆脱橡胶。
正因如此，陈天越发感到必须抓紧布局锂电池产业，趁它尚未完全成为信息时代的中流砥柱，必须率先深入这个行业的源头。
眼下，普通人的生活与锂电池之间尚有些距离，概因手机尚未在普通民众中普及，并非人人都有机会接触到锂电池。
但不远的未来，手机、笔记本电脑、平板电脑、充电宝、数码相机，乃至手电筒、电子玩具、新能源汽车……几乎无一能脱离锂电池而存在。
陈天明白，他必须在电池行业彻底爆发前，将该领域的话语权牢牢握在自己手中。
与马斯克深谈后，陈天了解到，硅谷的创业者与公司普遍热衷于去美国顶尖理工科大学“淘宝捡漏”。
所谓“淘宝捡漏”，便是在美国各个高校中寻找那些由在校学生发起的小型创业或研发项目。
然后如同天使投资人一般，只要对方的项目方向与市场大致契合、前景差不多对路，便立刻投入资金，将其买断或控股。
马斯克本身便是技术痴迷者，对技术创新尤为推崇。
他向陈天透露，接下来他计划走访美国所有顶尖理工院校，将所有与电池管理、电机、传动及动力分配相关的项目考察一遍。
只要有一丝投资价值的，他一个都不会放过。
在马斯克看来，这些怀揣纯粹热情投身研发的学生，往往能迸发出超乎普通人想象的创造力。
陈天对此深表认同。
硅谷许多巨头企业，追根溯源，起初也不过是校园里一个微小的创业火种。
前世火爆全球的Facebook，就是马克·扎克伯格在哈佛大学宿舍鼓捣出来的。
最初仅限哈佛学生注册，用于查看课程、分享照片和联系同学的Facebook，最终却发展成横跨多个领域的互联网行业巨无霸企业。
想到新能源未来的发展趋势，陈天对马斯克说：
“你回去后，就着手注册咱们的公司吧，完成注册后我就把入股资金注入对公账户，关于公司名称，你有什么想法吗？”
“有！”马斯克毫不犹豫地答道：“我想叫它特斯拉。”
陈天嘴角微扬，心中了然，这人果然有着执念。
即便给马斯克重生的机会，哪怕记忆被重置，他恐怕十次还会将自己的新能源汽车公司命名为“特斯拉”。
陈天觉得，马斯克对特斯拉的推崇，俨然已上升到人生偶像的层面了。
“特斯拉？你说的是上世纪那位美国电气发明家吗？”陈天故作好奇地问道。
“对，就是他！”马斯克眼中闪着光。
“尼古拉·特斯拉，我这辈子最崇拜的人。”到这里，他看向陈天，神情认真起来：“陈总，或许过个几年，我最大的偶像会变成您。”
“我相信您将来的成就一定会超越特斯拉，毕竟你现在才二十出头，这实在是太恐怖了。
每当我看到你那还带着几分稚气的面容，再想到你正在构建的商业帝国版图，就会让我觉得自己的人生简直是黯淡无光。”
陈天朗声笑了起来：“你可别因为我是你未来的老板就刻意奉承，尼古拉·特斯拉在我心中同样是一位了不起的人物。”
“我不愿把自己与他作比较，但你要用‘特斯拉’命名咱们的新能源汽车公司，我完全赞同。
尼古拉·特斯拉是电气领域的天才，我们要做电动汽车，从某种意义上说，他的确是我们的先驱。”
说着，陈天轻叹一声，道：“尼古拉·特斯拉在全球的名气，与他为全人类所作出的贡献相比，实在是不成正比。”
“他是一位很大程度上被世人遗忘的巨匠，我们既然要做电动汽车，某种程度上也算继承他的事业，在全球范围为他正名，让更多人了解他，也算是一种相互成全。”
听到陈天这么说，马斯克激动了起来，双手合十对陈天感谢道：
“陈总，您真是我的知己！”
陈天摆摆手笑道：“既然特斯拉是你毕生的偶像，那你一定要全力以赴，把‘特斯拉’这个品牌真正做起来。”
马斯克一边点头，一边说道：“我准备把‘特斯拉’注册在硅谷，然后立刻集中精力研发电池与电机领域的配套技术。”
陈天颔首问道：“电池和电机技术由我们收购的团队研发，整车生产平台，相关技术问题怎么解决？”
常言道汽车“三大件”，指的便是动力、传动和底盘这三样被视为汽车的核心。
即将收购的那个校园团队或许能解决动力与传动问题，但底盘技术绝非他们所能掌握。
而在陈天看来，比“三大件”更关键的是生产平台。
只有具备自主搭建整车生产平台能力的企业，才称得上是真正意义上的汽车制造商。
马斯克却与陈天的看法不同，“陈总，我觉得生产平台问题不必过早考虑。”
“我们现在真正欠缺的是底盘技术，到时候可以找一家成熟车企合作，购买他们的底盘授权，甚至将底盘制造外包出去给第三方生产。
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