第445章 好高骛远（1/2）
橙天科技的上市相关事宜圆满完成，马画藤、刘强冬等公司高管们已陆续回国，重返各自岗位。
陈天本人却没有急着离开美国，他心里还记挂着一件事，一个人。
于是这天，他约了马斯克见面，两人已经算是熟人，见面无需客套，陈天开门见山地问道：
“你之前提到的那位搞电动汽车的朋友，见过了吗？”
“见过了。”
马斯克坐在他对面，兴致勃勃的说道：“我对那个电动汽车项目做了详细的尽职调查，总体看来未来前景非常不错，值得投入。”
“具体是哪些方面让你看好？”陈天追问。
“主要是他们的思维模式和技术可行性。”
马斯克解释道：“电力驱动有不少优势，环保、成本低只是其中一部分，更重要的是，电动车在性能上很容易实现突破。”
他继续展开说道：“过去电动车多用铅酸电池，但这种电池存在能量密度低、重量大，续航、动力和电池寿命都十分有限的缺点。”
“但我考察的这个团队思路不一样，他们采用锂电池制作成了电池组作为汽车驱动能源。
同等电池仓的条件下，锂电池组能量密度更高、重量更轻，寿命也比铅酸电池长至少三到五倍。
在现有技术条件下，这个方案能显著提升车辆续航、减轻车重、增强动力，同时延缓电池衰减的时间。”
陈天问：“他们造出来的实验车，充满电能跑多远？”
“目前做了测试，电池组密度拉满的情况下，满电续航跑个三百英里不是问题。”
“充电时间呢？充满这么多电池组要多久？”
马斯克不假思索地答道：“充电设备电流够大的情况下，六到八小时可以充满，这样的续航表现，已经能满足中产日常通勤和日间出行需求了。”
陈天点了点头，看来特斯拉的前身团队已经在电池技术上有了一定的基础。
如果他现在介入，投入足够资金，项目立刻就能快速启动起来。
不过，他想起上一世特斯拉曾深受产能问题的困扰，便问马斯克：“如果我们投资这个团队，生产环节如何解决？”
“这个团队还非常原始，目前处于实验室研究阶段，”马斯克答道：“想要生产汽车，我们需要从零建立自己的汽车工厂。”
陈天摆了摆手：“这个团队本质上是一群汽车领域的理论研究人员。”
“他们已经在电池、电池管理、充放电控制、电机驱动和制动能量回收这些方面铺开了不小的摊子，再自己建汽车工厂，顾得过来吗？”
“陈总，”马斯克解释道：“如果我们投资这个项目，首先得完成您刚才提到的那些研发工作，并造出样车。”
“我的想法是，样车出来后，可以先在美国开展预售试试水，这样能吸收一批订单和资金缓解资金压力。
资金充足后，我们再开始着手建立一条中大型汽车生产线，逐步开始量产交付。”
陈天无奈地笑了：“埃隆，这都什么年代了，创业哪还有每件事儿都从零开始的搞法？”
“像你这样消费者下单了，你才开始建厂，公司是缓解了资金压力，可这些下单的客户要等多久才能提车？”
“那您的想法是？”马斯克试探着问道。
“我是这样想的，”陈天说道：“如果这个团队确实可靠，我计划直接收购一家成熟的汽车制造公司，将来，我们的汽车业务可以分成两部分：”
“一个是你现在接触的这个研发团队，专门负责电动相关技术的研发。
另一部分是我说的汽车制造公司，也就是未来的制造团队，负责整车硬件开发与生产。
如果条件允许，我们还可以再收购一家专业的电池研发和生产公司，进一步完善电动车整个产业链条。”
马斯克被陈天的大手笔震住了，愣了好一会儿才回过神来，迟疑地说道：
“陈总，如果摊子一下铺的太大，启动成本将变得极高，风险也会成倍增加……”
陈天反问他：“那你觉得，按照你那种渐进式的方法，我们的电动车项目需要多少年才能真正起步？”
“三年内能向下单客户交付第一辆车吗？五年时间，总产量能达到十万台吗？”
“这……”马斯克一时语塞。
陈天接着说道：“你听说过吉利这个汽车品牌吗？”
“没怎么了解……”
陈天沉声道：“你可以去查查，这家企业的创始人正是凭着‘汽车不过是四个轮子加两张沙发’的想法决定造车的。”
“他们1997年项目才立项，1998年第一辆车就正式下线了，要干成这件事，负责人就得有这样的决断和速度。
如果你想花七八年时间慢慢把它‘养大’，那我觉得这项目干脆就别做了。
即便真熬到那一天，公司也早已经千疮百孔，今天产能可能跟不上，明天现金流又断裂，后天可能就开始每天亏损几百万。
作为一家兼具制造和销售的汽车企业，产能越是不足，现金流就会越紧张，亏损只会越来越大！”
马斯克前世投资特斯拉时，完全是抱着试试看的态度，第一轮不过就投了几百万美元进去。
想用这点儿钱造汽车，听起来简直像是个儿戏，这也从侧面反映出特斯拉前世起步有多艰难。
而在陈天的设想中，如果真要投资特斯拉这个项目，那么今天拉拢创始团队，明天就该锁定一家现成的汽车制造企业，并注入充足资金。
研发和生产资源一旦整合起来，特斯拉汽车很快就能像下饺子一样，源源不断地从生产线上开出来。
订单积压？
交付延期？
这些特斯拉前世的弊病都将不再成为问题。
搞不好两三年后，特斯拉就会成为全球街头随处可见的车型了。
办公室里，陈天进一步向马斯克阐述了他对电动汽车项目的整体规划：
第一步，陈天与马斯克以8:2的投资比例，共同出资一亿美元成立一家新能源汽车公司。
这笔资金将部分用于收购马斯克正在接洽的研发团队，包括其公司、专利与全体成员，剩余部分则作为该团队的后续研发经费。
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