第827章 海陆空闭环：华资物流联盟（2/2）

报关、跟踪、押运，一堆大企业都会因此头疼不已。

如果花点钱，只需要找一家公司合作，之后就什么都不用管，等着客户收到货就行，光想想他就已经准备联系对方合作了。

“林先生，怪不得都说你极善于做战略规划。”

“我们这些爱国港商，天天想着怎么给对岸拉投资，要多拿点钱投资对岸的基础设施。”

“结果跟你的想法真的没法比。”

“如果这次合作能达成，敢于去对岸投资，甚至去戈壁、高原、林海中去收购稀缺商品倒卖的人会越来越多。”

“今天在京城、滇省、东北将一卡车货物托付给你，过两个月就能在美国收货。”

“没有什么比这更好的了。”

“你之前提的条件都不是问题，不过港龙的大股东之一可是包生。”

“与其找东方海外，不如去找环球航运合作。”

“你要是不熟，我可以做中间人。”

林祖辉对于海运找谁合作不太在意。

走海运货柜是要等船的，两家一起签也没影响。

物流的核心肯定还是陆运，空运、海运只是附带。

“这个不影响，航运服务就是价格问题，正常情况船抢货可不太常见。”

“现在去签也没用，港龙启动货运服务需要时间。”

“永辉物流现在体量也不够，不过我已经找了合伙人，过几天我从京城回来，就会打通整个粤省的陆运市场。”

“之后就是逐渐扩大，范围不断向周边延伸。”

曹光彪并没有因为这些话失落。

他可是老江湖，很清楚任何生意都不是聊两句就能做成的。

他高兴，不是因为马上要赚大钱什么的，而是今天真的给港龙找到一条路，现在至少不需要硬亏十年了。

一体化物流解决方案，这个词代表什么？

代表海、陆、空三者是一体化的。

永辉现在还没发展起来反而更好，因为他也能出钱，双方甚至可以换股。

只要陆运能赚到钱，就算空运亏一点又能如何？

港龙的核心股东是他跟包生，根据林祖辉的方案，将他跟霍生纳入董事会，他们同时也入股永辉物流，最后四个人一起控股两家公司，实际上却是一家企业。

空运能不能发展起来不好说，但陆运肯定能发展起来。

到时可以拿永辉的盈利，去补贴港龙的亏损。

曹光彪一脸兴奋地诉说着他的想法，顺着林祖辉的思路，规划着两家企业先交换股权，甚至最终的合并。

对于换股，林祖辉其实也不太在意。

可合并就算了，港龙最终还是得回到客运领域的。

航空货运牌照跟客运牌照是两码事，港龙迟早有机会从国泰嘴里抢一块肉，怎么可能放弃？

“曹总，永辉物流融资或者换股都没问题，我之前就跟霍生聊过合并的事。”

“但港龙合并进来，这事就别提了。”

“货运跟客运听着好像差不多，实际差得非常多。”

“让港龙转货运，只是让它先活下来，不是让它放弃客运领域。”

“永辉现在在陆地发展，但我们迟早也能自己买飞机运货，可要搞客运就不太现实了。”

“别浪费那张牌照，我还想着港龙吃掉国泰一部分市场呢。”

“国泰去年利润近三十亿，先做货运挺到九七，到时候自然有太古难受的时候。”