第804章 冲击市场？（1/2）

最近的安瑞增程版电动汽车很火，热度高于纯电汽车，市场接受度很强。

这款产品理念是‘燃油发电，电驱动’，另类解决电动汽车的续航里程硬伤。

日常在市区代步行驶，完全可以靠储电池来驱动，需要外出走长途，找不到充电站，也不怕汽车趴窝，可以采用燃油发电驱动汽车。

传统的发电机给人的印象，几乎是噪音大，油耗也不低，但安瑞电动汽车上的发电机，做到了无感驱动，百公里油耗可以说是相媲美内燃汽车。

最吸引大众的是，安瑞第二代电动汽车更智能化，远程控车、车载语音功能，360度无死角监控全车，是车辆的最大卖点。

在国内市场上，但凡跟智能挂钩的产品，必定被大众追捧。

安瑞在营销上也下了血本，把产品进行包装，打上了时尚潮流的科技产品，吸引了年轻一族的眼球和追捧。

现在的安瑞增程版汽车，在市场的潜力很大，不断打破销售记录。

短短两个月时间，增程版车辆订单高达50万辆，也有退订的订单，但数量不是很多。

大部分是对于车辆交付时间长，没有耐心等待车辆交付，最终选择放弃。

安瑞更跟国内的两个大型汽车工厂合作，让它们代工安瑞汽车，缓解产能不足的压力，供应上市场所需。

两个代工厂加上安瑞自己的两个厂子，日产量达到5000辆，固定月生产时间为26天，月交付车辆达到了13万辆。

连续三个月的时间，安瑞对外车辆交付，包含纯电版和增程版在内，达到了51万辆，震动了整个汽车行业。

即便如此，车辆订单没有减缓，依旧如同雪花般涌来，可见第二代产品在市场的受欢迎程度。

梁安也没有想到这款增程版电动汽车，市场潜力这么大，远比纯电版还要强。

增程版电动汽车是另类解决续航里程的产品，安瑞对于储电池的研究，依旧没有落下。

第二代电动汽车的储电池，按照国标续航里程是可以达到500公里以上，但依照安瑞的续航里程测试标准，最多是400多公里。

这款成熟的电池，将会应用在安瑞第三代电动汽车上，推出全新产品。

除了储电池的研究外除外，梁安对于车辆快充技术也比较重视，充电站依旧很重要，也是一门赚钱的生意。

安瑞集团旗下的明华，正在安瑞125座零售中心城市建设充电站，力求打造5公里的便捷充电圈。

建设充电站是其一，研发闪充技术，才是明华的重要任务。

安瑞电动汽车的初代产品，采用的储电池可以做到高压直流充电，30分钟的时间内充到90%的电量。

但随着储电池的升级，能量密度增加，储存电量更多，怕是30分钟充不到90%这个电量数值。

梁安觉得不应该随着储电池的储电量增加，充电站的充电时长变长，而是探索新的技术，减少充电的时长。

目前30分钟可以充到90%的电量，可以改进变成20分钟，或者更低的10分钟以内。

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