294章 振夏汽车 样车展示（2/2）

高速、安全、舒适这三个方面本身在汽车上容易造成的矛盾问题被振夏汽车的工程师们解决了，并制造出一款神车出来，看来振夏汽车出道即是巅峰，是没有任何问题了，这款轿车的名字叫做SuperPanda，简称SP跑车。

第二款自然就是前世的Sart和吉利熊猫的结合体造型，前面看，还真有熊猫的可爱，后面看，又有Sart的大气端庄，把Sart和吉利熊猫相结合，新型城市微型汽车，名字他觉得就叫MiPanda，定采用D-CVT变速箱，D-CVT和传统的CVT变速箱区别就是，D-CVT带有起步齿轮，这将是一款吊打RB汽车的神器，比RB车的CVT变速箱更为省油和起步丝滑，或许RB那些车企为了这项技术会甘愿支付出不少代价的；

第三款汽车是一款B级轿车，是在第四代雅阁的基础上进行的改版，把轴距稍微拉长了12，宽度增加了6，振夏汽车第一款轿车外观参数为：总长为4706，车身宽度为1710，轴距为2730，采用了5AT自动干式变速箱，而不是双离合的手自一体变速箱，其最炫酷的是电子辅助配件，什么ABS，定速巡航，疝气大灯，前后雷达，6碟CD车载音响系统，车内LED氛围灯……等等，看着就是科技感实足，发动机配置为2.5T和3.0T两款；

第四款汽车为W140虎头奔基础上改版而来的豪华轿车，整体外观硬朗而圆润，高科技电子辅助系统比起那款B级轿车更是有过之无不及，车身长5213，宽1886，高1486，轴距3140，车身重量2080kg，双层隔音窗、无钥匙进入、雨水感应雨刷器、“参数转向”速度感应转向、带记忆功能的12向电动调节座椅、前排座椅加热、电吸车门、电动折叠/加热外后视镜、自动空调、电动遮阳帘和可伸缩倒车辅助杆等诸多配置，安全气囊，ABS和EPS系统自然不必说，12碟的CD车载高端音响，LCD可变色内部氛围灯，等等，这款轿车也是第一款配备基于的多路布线系统量产车，这是一种基于消息的协议，旨在允许控制单元和其他设备在没有主机的情况下相互通信，变速箱采用的是干式双离合，没有加上手自一体功能，赵政还不想把手自一体功能变得如此廉价，发动机分为3.0TV6、4.8TV8和6.0TV12，三款；

第五款汽车为7座的大型SUV，长度5.9米，宽度2米，轴距3米，高度1.8米，离地20，最大的亮点就是内部空间实在是大，而整车采用了最先进的车身稳定系统，即便你是急转弯，在1秒钟之内，车身也会根据转弯情况自动调节空气悬架的高度，能够让车内人员没有丝毫的不适感，根本就感觉不到这辆车在大转弯或者急转弯，至于其他的电子辅助系统，自然更不用说了，其实就只振夏军工运兵车的民用版，比悍马还要更为强悍，也许等振夏军工的运兵车一出来，人们才会恍然大悟，发动机分为柴油和汽油两个版本，没得选择，都是3.0TV6型，不过同样缸径的发动机，柴油版的动力自然要强过汽油版。

怎么说呢，这5款车的外部造型和内部装饰都达到了赵政的要求，至少领先了目前汽车工业设计水平10年，发动机和动力总成方面的参数也符合了赵政要求，只是变速箱的整体构造零件大部分是采购的西德的，振夏汽车还是没有能够完全实现自己量产，这是振夏特种工还没有能够投产因素所制约的，没有办法，振夏重工缺时间。

MiPanda造价为2500美元，SuperPanda造价为1000万美元，B级车造价为4500美元，豪华车造价为10万美元，SUV造价为8万美元，看到这样的造价成本，赵政有点儿牙疼，如果跟RB汽车企业相比，振夏汽车没有任何的成本优势，要是知道同样是B级车，这会儿的雅阁售价才4000美元上下，这让振夏汽车如何去与RB企业相竞争，当然从汽车的安全、环保、油耗、舒适、科技感等各方面相比，振夏系完全有把握吊打RB汽车，可现在的欧美民众并不富裕，注定了振夏系的B级车销售量肯定会打打折扣，也许这款B级车只有出售其涵盖的技术专利，才可能获利，至于豪华车和SUV的造价也偏高，比西德那些车企的造价明显是高了至少20%，就连MiPanda的造价，也有点儿出乎了赵政的预料，还是高，反而是SuperPanda的造价，却远低于赵政的预料，可这样售价2000万美元的超级跑车就注定了其销售量根本就不会大到哪里去，振夏汽车如何去抢夺市场，获得盈利，赵政一时间也进入了愁眉苦脸的状态。