第117章 四家保险停保？先赔东方星号误港费（2/2）
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“可华商没签。”
“所以我们今天才坐在这里。”
那名代表翻开授权底册，拇指沿着页码往后拨动，“本行交给经纪部的预留信纸，只准用于日常风险提示。”
“是谁准许你们替怡和发出暂停承保通知？”
另外两名代表也开始核对随身文件，纸页翻动声刚响起，门外便传来急促的皮鞋声。
银行律师助理带着电报员走进保险室，手中的电报纸还带着折痕，“伦敦再保险经纪刚回电。”
“四份保单的再保险安排仍然有效，伦敦方面没有收到香港承保人提出的暂停或者撤销申请。”
电报依次送到四名代表面前，娄晓娥将补充协议翻回付款页，用指甲点住账户名称。
“再保险没有停，你们却通知海事处整份保障失效，再看看这笔加费，付款账户写的是经纪服务费，承保人分成栏一个数字都没有。”
她抬起头，“百分之三十的加费，四家公司究竟能拿到多少？”
理查森伸手准备收回协议，林跃将文件夹横在纸页上，“文件既然送上会议桌，就已经进入会议记录。”
“想把协议带走，先办理签收。”
“这份协议尚未签署，只能算草案，华商没有权力扣留原件。”
“原件可以带走，银行留下照片和登记编号。”
律师助理把证物登记卡夹在协议旁边，打开存证相机的后盖，将胶卷装进机身，齿轮转动时发出两声脆响。
理查森的手停在协议上方，手指收拢以后，又搭回了公文包。
第一名保险行代表抓起电话，“替我接公司总经理，对，现在就接，我要确认这封停保函到底是谁批准的。”
第二名代表将自己的函件按在授权底册旁，“本行规定，油轮停保必须经过两名董事签署，这份函上只有一枚经理章。”
他转向理查森，“你先前可没这么说，你说手续能够事后补办。”
“经纪部是依据怡和提供的风险报告行事。”
“怡和可以提交旧资料，可谁给怡和权力，让它替承保人认定新船东的风险？”
话音还没落稳，保险室外又送进一封海事处回函，银行律师拆开封口，当众念出末尾两行。
“原保单七日复核期尚未结束，在承保人未列明合法暂停依据前，海事处继续接受现有保险证明办理靠泊。”
赵大山随即抓起电话，“鲤鱼门，我这里确认收到海事处回函，两艘拖船立即出港，东方星号按照油品船最高消防等级进入三号泊位。”
理查森离开椅背，向长桌前靠近半步，“林先生，保险争议还没解决，你现在安排靠泊，一旦出了事故，四家公司完全可以拒绝赔偿。”
“先说清楚，哪家公司要拒赔？”
林跃举起四封停保函，逐一念出公司名称，“四位代表都坐在这里，谁愿意把拒赔写进会议记录，华商现在便通知香港所有合作船东。”
钢笔摆在桌子中央，四名代表谁也没有伸手。
最先打电话的代表听完另一端的答复，将听筒放回座机，“总经理和两名值班董事已经确认，本公司撤回停保函。”
“原保单继续生效，七日复核期照旧执行，正式授权电报马上送到银行。”
第二名代表从皮包里取出公司印章，“本行也撤回停保通知，东方星号靠泊期间，原有保障维持不变。”
“两名董事的授权编号已经报进银行电报房，风险查验可以等卸货结束以后再做。”
余下两名代表等到董事授权回电，也依次完成表态，电报员将四份确认编号逐项记入会议记录。
墨迹干透以后，四名代表在撤回函上签字盖章，四封停保通知就此作废。
理查森合上公文包，“四家公司可以撤回函件，怡和经纪部仍然保留提出加费建议的权利。”
“加费建议可以寄过来，四家保险行的预留信纸，你们不能再碰。”
娄晓娥将误港费用表递到四名代表面前，“东方星号多等四十三分钟，两艘拖船重新调度，码头消防延长待命。”
“这笔费用先由四家公司垫付，至于你们怎样向经纪部追偿，华商不参与。”
一名代表核对完金额，手指停在合计栏上，“一万二千八百港币，只有四十三分钟，这个数目是怎么算出来的？”
“油轮滞期费七千六百，拖船改派费二千四百，消防待命费一千八百，泊位重排费一千，所有原始凭证都在码头。”
“这笔费用应该由经纪部承担。”
“停保函盖着你们四家公司的印章，华商只能先向承保人追索。”
四名代表又把视线转向理查森，后者抓起搭在椅背上的帽子，“怡和会对经纪流程展开内部审查。”
林跃将索赔通知夹进会议记录，“华商先向盖章的承保人发出索赔通知，四家公司按照承保份额，在下午五点以前入账。”
“你们要向经纪部追偿，另外立案处理。”
窗外传来油轮低沉的汽笛，玻璃跟着轻震动，赵大山走到百叶窗旁，从叶片间隙望向码头水道。
东方星号已经在两艘拖船的牵引下调转船头，朝三号泊位缓慢靠近。
“引航员已经登船，围油栏全部下水，消防船守在外侧，再过二十五分钟就能靠妥。”
包玉刚收起船东续保款清单，纸页扣进文件夹时发出一声轻响，“七天之内，我名下船舶全部改投新保单。”
董浩云接过名单，“我也更换承保人，华商船东可以成立联合保险委员会，保费依照实际风险计算。”
“以后谁再拿船东当成谈判筹码，谁就退出这笔生意。”
理查森已经走到门口，林跃叫住他，“回去告诉凯瑟克，今天这两道门，他一道也没能关上。”
“下次还想加价，让他亲自在纸上落名。”
当天下午四点五十分，四家保险行依照各自承保份额，付清一万二千八百港币。
七日以后，五条航线的替代承保协议全部生效，三个深水泊位完成交割，协议约定的怡和赔偿款也按期进入华商账户。
同一周，颜雄顺着八千港币的取款凭证找到一名代办人，可w-8背后的付款人，仍旧隔着一层身份。
此后四年，华商联盟以银行、航运和码头为骨架，陆续接入仓储与电力项目，四海安保也沿铁路干线向新界增设运输站点。
一九六二年五月十四日清晨，林跃刚走进华商银行，桌上的内线先响起来，长途电话紧接着震铃，警务专线的红灯也亮了。