第51章 苦尽甘来的好日子（2/2）

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为此他还专门给许辉打了电话，希望听听许辉有什么建议。

许辉问任亮：“冷库市场里除了小箱货，难道对大货车运输就没有需求么？冷库对批发市场难道就不需要大货车么？还是说大货车的运输成本高于小箱货呢？”

一句话点醒梦中人，任亮突然就意识到了这个问题。

他每天往返于冷库市场和批发市场十几趟，怎么就没想到要换一辆大一点儿的车呢。用小箱货单跑一趟成本肯定高，若是能用大货车一次运好几个客户的货成本不就能降下来了。

任亮听了许辉的话当时就决定买冷链大货车了，但许辉再一次提醒他，应该在买车之前先跟他的客户沟通一下。

冷库市场在市区边缘，不受货车时段禁行的局限，但批发市场都在市区以内。

大货车想进批发市场就必须在七点之前离开，要么就只能等到晚上十点以后再走。许辉之所以让他跟客户沟通，就是想让他找到一个取中的办法。

既能把货送进市场，又能让货车在准行时间段内离开。

货车的使用途径就是运输，它只要停在那里不创造利益就会赔钱，所以许辉希望任亮能够把冷链大货车利用起来。

早晨准时去批发市场送货，然后在七点之前回到冷库市场。如果他能找到合适的司机，就雇了司机开大货车给人拉货。实在找不到也没关系，他可以把车租给靠谱的冷库老板。从上午八点一直租到晚上八点，这一天怎么着也能把月供和维修保养的钱给挣回来。

这一次任亮没有犹豫，第二天就去了销售大货车的店铺，直接买了辆前四后八的冷链大货车。要说那家卖车的店铺也很给力，第二天就帮任亮办齐了一切需要上路的手续。

第一天用大货车给客户送货，任亮这一趟一共拉了六个客户一天的货，凌晨两点装车四点准时出发，四点半到批发市场六点半离开。

这第一趟货是任亮自己开车，毕竟买了大货车给了减少了一半的工作量。他现在一个上午就能把十几个客户的货送完了，腾出来的一下午时间他可以在冷库市场或者批发市场待着，运气好了还能找点活儿干。

货运一直都具备不确定性，定时定点的客户还是少数，大部分客户都是临时性的。他们自己也不知道什么时候需要运输，只能是到了需要的时候临时找车。

自从买了大货车后，任亮就有了在冷库市场和批发市场闲逛的时间。他这个人一忙起来就什么都忘了，但真让他闲下来他就会琢磨点儿事。

经过一个多月的观察，任亮终于发现了新的商机，并且跟几位关系不错的车主提了这事儿。大家一听任亮的提议靠谱，陆续有人表示愿意跟任亮合作。

在冷库市场扎根的任亮，入行五个月后便成立了冷链运输公司，取名卡友。

卡友运输公司由任亮任总经理，三位运输业的资深司机任副总经理，创办之初他们只吸纳了十几名司机。

公司由任亮全额出资，所以他也是公司的唯一决策者。

这事儿他琢磨了一个多月，最后跟许辉反复论证过了，所以他才敢这么放心大胆的干。

由许风作为担保，从许风朋友那儿借来五百多万，帮任亮一次性购买了四辆牵引式冷藏车，八辆大货式冷藏车和十六辆冷藏小箱货。

起初任亮只是听许辉说，他会想办法帮他组建这家运输公司，可是任亮做梦都没有想到会是这样。

许辉之前就跟任亮提过，要么不做要做就要做最专业的。

在所有车辆到位之前，许辉让任亮带着招来的司机去学习了冷链运输的相关知识。后期也会对他们进行考核评估，并且还会给他们施行等级制度。

司机和装卸工是必不可少的搭配，任亮不允许自己的公司出现司机兼装卸工的现象。所以每一辆小箱货都会配一名装卸工，运输公司开业之初便已经有了定位。

他们要做的就是点对点服务，从冷库到冷库，冷库到市场，冷库到最终客户。卡友运输公司都能满足客户的要求，真正做到了一站式服务。

至于欠许辉那五百多万，任亮一想起这事儿就头疼。可许辉一点儿都不在乎，毕竟这钱是乔欣出的，又不是他的钱他当然不在乎了。

凭借着那股子韧劲，任亮的运输公司是三年一小变五年一大变，很快就成为了该省最有名的冷链运输公司之一。

公司车辆翻了一倍，员工从最初的五十几号发展到如今的一百多号。

任亮也从最初的货车司机，变成了身价八位数的老板。但是，他依然会每天开车给客户送货，有人劝他歇着他就会说，一天不干活就浑身难受。