第46章 百吨王（1/2）

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任亮对许辉已经是佩服的五体投地了，他长这么大还是头一次心服口服。

刚离开失火货车不久就下起了雨，而且这雨是越下越大就好像天漏了似的。大雨对货车行驶造成了影响，车速比之前减慢了三分之一。

这雨越下越大并且已经持续了两个多小时，许辉再一次建议任亮把车靠边停下。再往前走可就进入落差最大的山路了，一边是悬崖一边是山坡危险系数更高，尤其是下大雨最容易引发泥石流。

好多人都把能拉一百吨的货车称为百吨王，听上去是挺唬人的，一百吨对于常规陆地运输而言已经算极限了。

但在山洪和泥石流面前，满载一百吨的货车跟玩具车没什么两样，随随便便就能把它吹翻到山崖下。

先前只有任亮这一辆车停在了路边，半小时后停在路边的货车增加到了十几辆，一小时后这个数字增加到了三十多辆。

跑运输挣的是辛苦钱没错，但再想多挣钱也要先保住小命不是。反正许辉是不会让任亮冒这个险的，除非雨势减弱或者不下了。

兴许是老天呀听到许辉的想法了，雨势在任亮靠边停车两小时后逐渐减弱，又过了半个小时雨真停了。

停了雨货车开始起步，数十辆货车浩浩荡荡一起出发，前赴后继穿过那几十公里的危险路段。这一次他们直接开到了目的地，把货卸了把车停在工厂这才找地方吃饭休息。

到了第二天上午，工厂给他们装了一车的化学添加剂，让他们给送到五百公里外的南边。还说他们知道运费已经付过了，但他们为了表示感谢还要在付给他们运费。

事实上是他们食言了，付运费不是为了表示感谢，而是他们更改了送货地址。这趟压根就不是来回趟，而是要送一个比他们这儿更偏的地方。

说白了就是在骗任亮，目的地一开始就是他们现在说的那个地方。只是那个地方太偏了少有货车愿意去，运费高了他们不愿意运费低了车主不愿意。

这不刚好任亮来给他们送东西嘛，他们这才跟上家商量，让任亮把货送到以后帮他们也送趟货。

运费当然不会太低，只不过比单叫一辆货车去送便宜不少。而且他们也没亏了任亮，他这回不仅拿了双份的运费，而且这边的人已经跟那边的人说好了。任亮只要把货送到地方，走的时候那边就会给他配一车货。

重点就是这一车货，据他们讲是橘子，橘子可是属于新鲜水果，新鲜的水果属于生鲜农产品。只要能够符合绿通标准，这一趟活是可以免高速费的。

先装车上路去南方，要说这次的送货地点也确实够偏僻的。不过好在有许辉跟任亮作伴，他也不至于会害怕。

许辉跟任亮讲他跑车的遭遇，那会儿他跟一个老师傅一起出车。在经过一片树林的时候被突然冒出来的人给拦住了，那几个人让许辉司机把车窗摇下去。这边也有人让坐在副驾驶的许辉把车窗摇下去，好在他当时跟司机已经很熟了。

他知道司机已经没有摘挡拉手刹，所以他是不可能把车窗摇下去的。那帮人一看他们不听话就开始砸车窗，司机见势不妙一脚油门就冲了出去，直接把那几个拦路抢劫的家伙吓了一跳。

爬上车厢的那两个人直接就被甩了出去，司机一口气开出去二三十里才敢减速。之后许辉也遇到过那种情况，他的处理方式就是跟那位老师傅学的。

常在路上走总会遇到意外，这种事儿对任何人而言都是不可避免的。但许辉可以用自己的经验提醒任亮，在他还没有足够的自信之前，在路上不管遇到什么事儿都不要插手。

出门在外最忌讳的就是多管闲事，除非你有控制局面的本事，否则最好的方法就是躲的远远的。

如果大家都看见墙快倒了，你在没搞清楚状况之前最好不要去扶。如果别人都没去扶而你扶了没扶住，那么所有人都会把墙倒这件事算在你头上。如果有人去扶而你没扶，不管墙倒没倒都跟你没关系。

五百公里的路程需要走六七个小时，期间许辉跟任亮换了次班。到地方把东西一卸就完事儿了，在对方给任亮装货地址和联系电话的时候，许辉建议他不要接这趟活。

只要是坐车上过高速的人，一定都见过绿色专用通道字样的出入口，但不一定知道什么意思。

跑运输的人都知道，拉绿通的时候需要走那个通道。

绿通标准很简单，首先你要有齐全的运营手续，然后绿通产品的装载量不低于额定载重量的百分之八十，或者是货箱有效容积的百分之八十且不可以超载。

卡车司机之间流传着一句谚语，叫穷死不拉管，饿死不拉卷，打死不拉绿通。

当时听说要配一车绿通的时候，任亮的反应已经证明他不知道这句谚语的含义了。这句话可不是在开玩笑，而是无数卡友用生命换来的一句警句。

许辉不忍心打击任亮的积极性，所以他这次要拉绿通许辉选择沉默。这边装车的速度倒是挺快的，不过刚装完车接货那边的货主就开始打电话催了。

从这里出发到目的地要八百公里，货主只给任亮十二个小时的时间。如果十二个小时后他见不到货，那他就要开始按时间扣运费了。

八百公里全程高速还可以，但这边到上高速有一百多公里的烂路。烂路车速超不过五十，一百多公里就要走两个小时。

任亮真是一点儿也不敢耽误了，否则去晚了连运费都赔进去了。

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