第160章 好消息坏消息（1/2）

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温暖的阳光透过菠萝总部顶层的玻璃幕墙，洒在宽大的办公桌上，却驱不散那份来自远方的寒意。

陈坤手中拿着两份新鲜出炉的文件，一份是欧洲某国汽车工业协会发布的《关于智能网联汽车核心电子部件安全可靠性新准则（征求意见稿）》，另一份是美国某州拟议的《汽车数据安全法案》中涉及“关键电子供应链审查”的附加条款。

这两份文件，虽未直接点名，但其针对高算力、新型架构车规芯片提出的、远超现有行业标准的测试要求，以及模糊但严厉的“供应链背景审查”条款，其指向性不言而喻。

“动作真快。”陈坤放下文件，。

吴工和苏槿年坐在对面，面色凝重。

“根据我们得到的消息，恩智浦、TI他们推动的‘白皮书’已经以行业建议的形式，开始影响部分地区的政策讨论。

”吴工汇报道，“大众方面刚才也发来了紧急沟通请求。”

“接进来。”陈坤示意。

视频接通，大众集团采购与技术董事马丁·文德恩的面孔出现在屏幕上，背景是狼堡总部办公室。他的表情比之前谈判时严肃了许多。

“陈先生，情况想必您已经了解。

”文德恩开门见山，语气带着德式严谨和一丝无奈，“我们在中国市场的合作计划不变，中国区车型将按原定路线图推进搭载贵司芯片。

但是，对于计划销往欧洲（特定国家）和北美（受法案影响州）的下一代高端车型……总部迫于潜在的政策风险和合规不确定性，不得不暂缓在这些市场车型上引入贵司芯片的决策。

我们需要观察相关准则和法案的最终落地情况，以及……寻求可能的解决方案。”

这是一个沉重的打击，但并非完全出乎意料。大众作为全球巨头，必须权衡激进的技术领先与庞大的市场准入风险。

“我理解大众的考量，也感谢文德恩董事的坦诚。

”陈坤微微颔首，并未表现出恼怒或失望，“新兴技术在推广初期总会遇到各种有形无形的障碍。

我们钦佩大众此前展现的卓越眼光和前瞻性布局，中国市场合作的坚实基础不会因此动摇。

对于欧美市场，菠萝尊重各地的法律法规。

同时，我们也会积极与相关行业组织和监管机构沟通，展示我们产品在安全、可靠、合规方面的全面能力。

我相信，真正的技术价值和无懈可击的产品品质，最终会穿透迷雾。”

陈坤的回答不卑不亢，既认可了大众的商业决策，也表达了继续沟通和证明自己的决心，更暗示了障碍背后可能存在的非商业因素。

文德恩似乎松了口气，陈坤的反应比他预想的要理性和成熟。

“感谢您的理解，陈先生。大众依然视菠萝为非常重要的创新伙伴。

我们期待相关外部环境明朗后，能尽快重启更全面的合作。”文德恩做出了保留合作火种的承诺。

结束与大众的通话，坏消息接踵而来。

“韩国现代汽车原本要推进的技术对接交流，已单方面暂停，表示需要‘重新评估整体供应链策略’。”苏槿年报告。

“国内方面，除了已经签约的两家新势力，另外三家原本意向强烈的传统车企和一家国有汽车集团，态度明显转向观望。

私下沟通中，他们表达了对潜在‘次级制裁’或供应链稳定性影响的担忧。”林晓补充道。

一时间，“车联星河”计划仿佛从阳光大道驶入了布满荆棘和迷雾的岔路。

无形的“市场壁垒”正在以规则和恐惧的形式，快速筑起。

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然而，在同一片天空下，另一场关乎更基础生存的博弈，出现了意想不到的转机。

台岛，新竹科学园，台坤电总部。

董事长张忠谋的办公室内，气氛同样紧张，但博弈的焦点不同。

张忠谋面前，是一份来自美国重要“合作伙伴”的、措辞谨慎但意思明确的分析备忘录。备忘录的核心论点，出自台坤电方面长达数月的艰难游说和数据呈现：

“……长期限制台坤电为菠萝代工先进芯片，是一笔损人不利己的坏账。

1. 直接损失：菠萝系公司（龙芯）是台积电40/28n工艺在中国大陆最大的客户之一，年订单价值超百亿美元，利润丰厚。

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