第158章 陈坤是用户的忠实粉丝有求必应（1/2）

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大众中国区总裁汉斯·伯格带着一支由技术、采购、战略部门组成的庞大代表团，踏入了菠萝公司总部。

他们的目标明确：评估传闻中即将改变智能座舱游戏规则的“菠萝芯”。

在精心布置的演示中心，吴工亲自带队，展示了三款专为汽车电子设计的车规级芯片样品及其参考设计平台。

第一款，代号“盘山”，定位中端，售价100美元。

它集成了满足主流车机流畅运行所需的CPU、GPU和基础AI算力，功耗控制优异，能直接替代当前多数合资品牌车型上采用的、性能孱弱的传统芯片方案。

第二款，代号“衡岳”，定位高端，售价150美元。

它在“盘山”基础上大幅提升了图形处理能力和神经网络算力，支持多块高清屏幕（仪表、中控、副驾娱乐屏）同时驱动与交互，并能流畅运行基于“菠萝智联”协议的高清投屏、智能语音和初步的舱内感知应用。

第三款，代号“昆仑·车规”，是旗舰，售价250美元。

这几乎是将消费级龙芯K3的架构和经验“军规化”后的产物，性能彪悍，不仅轻松驾驭最复杂的多屏联动和3D UI，更预留了强大的算力接口，为未来舱内DMS（驾驶员监控）、OMS（乘客监控）、乃至更高级别的局部自动驾驶辅助功能提供硬件底座。

演示过程堪称震撼。搭载“衡岳”芯片的演示车机，与一台搭载了当前大众某畅销SUV同款芯片的车机并排对比。

前者运行高清导航、高清视频流、复杂车辆设置界面如德芙般丝滑，语音助手响应迅捷准确；后者则时常卡顿，画面粗糙，语音指令需要重复识别。

当演示人员将P5 Ultra通过数据线连接到搭载“昆仑·车规”芯片的演示平台时，整个车机屏幕瞬间“变”成了手机的延伸。

手机上的导航、音乐播放列表、甚至特定的App（经过适配），都以近乎完美的体验在车机大屏上运行和交互。那种无缝感和流畅度，让在场的德国工程师们频频发出赞叹。

“这不仅仅是性能的提升，这是体验的代际跨越。”汉斯·伯格在内部评估会上，对着视频连线中的狼堡总部高管们直言不讳，“如果我们能率先在下一代高端车型上搭载这种级别的芯片和‘菠萝智联’方案，在智能座舱体验上，我们将对宝马、奔驰乃至特斯拉形成明确的领先优势，尤其是在中国市场。”

大众总部经过激烈讨论，最终拍板：选定“衡岳”和“昆仑·车规”芯片，分别用于下一代主流高端和旗舰车型的智能座舱系统。

双方随即进入具体的采购价格、技术适配、联合开发（针对大众特定的UI和功能需求）的实质性谈判。菠萝“车联星河”计划，迎来了第一个，也是重量级的合作伙伴。

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成功拿下大众的合作，为菠萝注入了一剂强心针，也让陈坤更加坚定了主动出击、定义标准的决心。他决定不再等待，要亲自去推动那个更庞大、也更艰难的统一蓝图。

数日后，一架湾流G550公务机从深市宝安机场起飞，目的地：美国加州，库比蒂诺。

苹果总部，简约而充满设计感的会议室里，蒂姆·库克接待了陈坤一行。寒暄过后，陈坤直奔主题。

“库克先生，苹果和菠萝是竞争对手，但也可以是推动行业进步的共同力量。”陈坤的开场白直接而坦诚，“我今天来，不是来推销芯片或屏幕，而是想谈一个对所有消费者都有利的事情。”

他展示了P5 Ultra的充电速度，然后抛出了核心提议：“菠萝愿意，向苹果无条件免费授权我们的‘超级闪充’技术协议。

同时，在未来条件成熟时，我们可以探讨以优惠价格向苹果供应‘湘江电池’。

条件只有一个：我们希望苹果能认真考虑，与我们以及其他有意愿的厂商一起，共同制定和推广下一代智能设备（尤其是高端设备）的统一物理充电与高速数据传输接口标准。”

库克蓝色的眼睛平静地注视着陈坤，手指在桌面上轻轻点了点。

免费的快充协议？这无疑是个巨大的诱惑，能立刻提升iPhone的充电体验。但统一接口？这意味着苹果可能需要改变其独有的Lightng接口，这涉及巨大的配件生态和潜在的收入影响（MFi认证费）。不过，欧盟等地的监管压力越来越大，统一接口似乎已是趋势。

“很慷慨的提议，陈先生。”库克缓缓道，“苹果始终致力于提升用户体验。

对于快充协议，我们需要内部技术评估。至于统一接口，这是一个复杂的产业议题，涉及多方利益和技术路径。

苹果对此持开放态度，但需要看到更具体、更广泛的行业共识和切实可行的技术方案。”

会谈没有立刻达成协议，但库克承诺，苹果的技术团队会与菠萝对接，深入评估快充协议。关于统一接口，门也没有关死。

这已算是不错的成果。

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