第971章 南洋联合飞机制造总公司（1/2）

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众人的目光齐刷刷投向了巴德和沈博艺。

沈博艺推了推鼻梁上的眼镜，有些谨慎地回答：

“目前在密州的第一飞机制造厂，只有一条装配总线。

工人们还在熟悉工艺，敲蒙皮、铆接大梁基本靠熟练工手把手带学徒。

如果维持现状，今年咬咬牙最多交付八架。

要是想满足各方需求，必须在厂区北面新建两座标准总装车间，把流水线扩充到三条。

工人方面得让技工学校提前分流，再招两千名装配工。

这样到明年，年产量才能爬坡到三十架以上。”

“扩建厂房是必须的，钱由财政部出。”

张弛敲了敲茶几，直接点出了最致命的短板：

“但现在最大的瓶颈不是铁皮和铆钉，是这里。”

他抬手指了指胸口。

“心脏。

咱们直接目前装机的，全是从约翰罗罗公司直接买来的飞镖成品发动机。

当初签合同买了一百多台，听起来挺多，但蓝天-1000一架就要装四台，还得留出部分的备用发动机和损耗件。

这点家底，短期内一口气开工二三十架就见底了。

只要约翰人那边稍微卡一卡供货，或者大洋上的货轮出点岔子，咱们的生产线立刻就得停摆。”

巴德博士点了点头，接过了话头：

“大统领得很对。

图纸和高温合金配方我们已经拿到了，但把纸变成铁需要时间。

现在各处的力量太散了。

气动研究在国防科大那边，机体制造在第一飞机厂，仪表和航电在南华电子，合金熔铸又在密州钢铁厂的实验车间。

大家各管一摊，扯皮太多。

如果要仿制这型涡桨发动机，必须投资一笔专款，圈一块地，建立专门的航空发动机制造厂，把真空精密铸造车间和动力总装车间全放在一起。”

“没错，各干各的怎么成气候？”

张弛直接拍板：

“咱们南洋是集权体制，全国一盘棋，不能学西方那种散装模式。

接下来，立刻整合各处资源。

把分散的各个飞机、发动机研发项目组、发动机试制厂、机载设备厂、第一、第二飞机制造厂全部合并重组。

成立一家由国家完全控股、集研发生产能力为一体的军工实体，就叫南洋联合飞机制造总公司。

几个发动机项目单独剥离出来，成立南洋航空动力总厂，挂在总公司。”

何成业和齐泉对视一眼，连连点头。

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