第202章 进入峡谷，第一个危险点（1/2）

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随着攻击机群全部进入峡谷，后三组攻击波次从之前的双机纵队更改成了单机编队、

长机在前，僚机在后。

所有飞机都保持一定的距离。

而且如果有友机失控坠毁，其他飞机也不会终止行动。

好在歼-7G擅长低空低速。

而且所有飞行员都是从全军抽调的精英飞行员。

所以现在8架歼-7G进入峡谷，闯过了第一道急弯依然安然无恙，没有一架飞机掉队。

还是那句话。

‘拔钉行动’最危险之处永远不是发动空袭，而是去空袭途中。

因为机群必须在狭窄的，相对高度不足一百米的峡谷里保持四百节时速飞行。

峡谷不是直线，而是蜿蜒曲折。

机群进入峡谷之后必须不断进行左右蛇形转弯，顺应峡谷走向。

这就意味着所有飞行员几乎全程处于高G（6G+）机动状态，同时要精确控制高度和速度。

低一分会撞山坠毁。

太高的话又会暴露目标，导致行动失败。

作为‘开路先锋’，江澄几乎已经是绞尽脑汁了。

这倒不是横穿峡谷对他造成多大的困扰。

其实横穿几十公里的峡谷对他来说挑战性并不大。

半年前他不就是在刚果（金）西部山区峡谷里反杀了一架阵风？

半年后横穿峡谷突袭法军机场对他来说还不是小儿科？

但是如果是江澄单枪匹马执行任务，那对他确实没什么挑战性。

关键是。

他是‘开路先锋’，后面还跟着7架友机呢。

所以每一个操作步骤他都小心翼翼，绞尽脑汁。

就怕自己的细微的失误就让后续友机陷入灭顶之灾。

后方。

刘悦民额头上已经全是汗水了。

他浑身的神经早就已经绷紧了，整个人就像一台超高负荷的仪器，几乎用光了全部的力气保持精准性。

因为他的任务甚至比江澄‘开路先锋’还要‘挑战性’。

作为江澄的僚机。

他不但要保持对长机的木事接触，同时监控高度和速度仪表，在长机转弯时预判其轨迹并跟随。

毕竟哪怕一次跟丢长机都有可能导致迷航甚至撞山。

更要为后续友机做好‘榜样’。

因为他追随江澄。

后续友机追随他。

他失误了。

剩下的6架友机也都会跟着他一起失误。

压力不可谓不大。

不过好在这几十公里的‘苦难行军’总算就要结束了。

前方几百米。

就剩下倒数第二道急转弯了。

过了这道急转弯，剩下的十多公里虽然还是峡谷，但是相对比较笔直。

而且没有岔路。

峡谷更宽，更开阔。

江澄就用不着再给后续友机担任‘开路先锋’。

而是加速冲到峡谷口完成最后一道急转弯，就能冲出峡谷进入开阔地段了。

座舱。

江澄目光扫了一眼仪表数据。

高度仪的数值依然在一百左右徘徊。

速度四百（节）。

其他数值依然在安全范围内。

他又看了一眼不远处。

立即轻轻掰动操纵杆，同时脚踩方向舵。

这架歼-7G战斗机机身向右倾斜，同时贴着崖壁向右急转。

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