第七百八十章：布局BIA（2/2）
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这一招不光是驱虎吞狼，还是养寇自重。
但是事儿可以做，话不能说，甚至根本不能有任何私底下的接触，否则被发现的话，那就麻烦了。
特纵内，有这样的操盘经验，又能保守秘密的人，思来想去的，也就只有余乐喜了。
这种带有阴谋，还有负罪感的事情，还是交给这种人去做吧。
毕竟他之前做过不少错事儿，就当是为自己赎罪。
其实人选的问题，他跟沈浩商量过的，沈浩一听这个计划，他就知道，这是冲他姐夫余乐喜去的。
特纵内，适合这个任务的不多，本来他算一个，也有能力做。
但这两年他在大光曝光不少，他的身份很容易被查到，一旦查到，就会暴露，危险很大，计划一旦失败，反噬的代价也是难以承受的。
而余乐喜这两年早就淡出了，即便过去在军统，他也只是做培训工作，虽然军统内很多人都是他的学生，但是这两年他没什么存在感，早年的学生也都成了军统内的骨干分子。
这些人大部分都在国内或者东南亚，而天竺是个巨大空白。
国府跟天竺基本上没有太多的正式往来，也没有什么情报需要关注的。
所以，余乐喜真的换个身份去的天竺的话，倒是很容易隐藏。
只要余乐喜伪装成一个从国外留学回来的天竺裔美国人，回到天竺，再弄一个婆罗门的身份，就可以在天竺境内呼风唤雨。
一个中国人潜入天竺，伪装成天竺人，搞天竺独立解放运动，目的就是跟日本勾当上，然后再去跟BIA发生关系……
这个计划听着就很绕，但这么做的话，只要身份不暴露，看着就是日军情报部门收买天竺这个组织，利用这个组织的渠道，给缅地境内的BIA提供帮助，帮助BIA一起推翻昂撒人的殖民统治。
日本只是暂时放弃了对缅地以及天竺的进攻计划，不等于说他们就真的就没有这方面的野心。
不管是日本人主动找道他们，还是通过BIA找到日本人。
这个计划一旦成功，昂撒人在南亚的日子肯定不好过。
给盟友制造麻烦，故意添堵这种事，显然不能对外讲的，甚至都不能在任何文件上留有只言片语。
罗四海会给余乐喜保留一个身份，用这个身份给他发薪水，主要是给他的妻儿，然后在安排他很自然消失，随便找个秘密任务。
一个存在感不强的人，突然消失，顶多议论一些日子，之后就不会有人提及了。
至于军统那边，肯定会关注的，但他只需要给戴雨浓一封密电，就能解决，只要他不想起来，不过问，军统也没有人会故意的把人翻起来。
毕竟一个消失的人，在军统内，也威胁不了别人的位置，何必自找麻烦呢？
“罗总，叶副官已经平安落地春城，这是她发来的电报。”
“嗯，告诉她，尽快带着辉青姐和两个孩子回大光，前往美国的货轮不会在大光港停留太久。”
“是！”
图鲁斯号货轮在大光港把船舱内的货物卸干净后，会在大光港口，装晕从国内运来的出口美国的猪鬃，桐油以及钨矿石，总不能满船过来，空船回去，那也太浪费了。
何况当初签的借钱的法案里，借款是要给物品作为抵偿的。
这些物资，也是老美现在需要的，不然，也不会同意以物资来抵扣借款了。
只是，这些物资从国内运过来，也需要时间，之前因为战事的缘故，停运一顿时间。
明知道日军都要进攻缅地了，还巴巴的把物资送过来，那不是资敌吗？
现在缅地刚稳定下来，运输也恢复没多久，想要把滇西的矿石运到缅地大光港，战前比较快，汽车加火车，算下来不到半个月。
现在的话，刚恢复，少说也要三周。
未来会进一步压缩时间的，但比起铁路直达的话，那还是慢了许多。
如果是铁路运输，从春城到大光，差不多有两千公里，一以现在的火车的运行速度，大约是二十五公里每小时（含会让、加水、加煤、过桥限速），一天下来，大概六百公里，按照这个速度测算，火车大概四天时间左右。
时间成本至少降低一半，再算人工，运输成本的话，铁路运输，远比汽车运输划算的多。
所以，货轮还要在港口停靠一些日子，等这些从国内运过来的物品。
从国内到缅地，现在只有一条公路，公路运输显然没有铁路运输经济和安全，但想要修建一条从国内直达瓦城的铁路，很难。
不光是经费的问题，还有技术上的难度，缅北多山，不像是缅中平原，地形地质条件太复杂，光勘探和规划路线估计就要耗费不知道多长时间。
其实铁路走啊就有人提过，而且提了几十年了，困难重重，不光是钱的问题，还有技术难题，人力的难题，外交的问题，选址的问题……
这条路原先计算成本只有不到两千万法币，现在就是十倍的钱也修补起来。
而且缅地境内只有一百多公里，而国内有八百公里，真要修，国内得拿大钱。
可是现在国内的财政哪里能得出来这么一大笔钱。
罗四海刚到大光的时候，就已经动过修铁路的念头，后来一了解情况后，也没再提了。
眼下还没有这个力量推动这件事，而且光靠他剃头挑子一头热也不行。
滇西的锡、钨和铜矿想要运出去，光靠公路运输，成本太高了。
昂撒人表面上同意修路，实际上，根本没有那个想法，他们也怕国内势力渗透进缅地，能拖则拖，拖到战争爆发，修路的事儿就拖没了。
眼下只能等，看上头会不会推进，或者美国人提出来修这条铁路。
找老美贷款，这也是一个路子。
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