第93章 听劝购买 空客A380（2/2）

绝对安全

牛逼啊！

【附加奖励：系统情报+1】

【未来几年，跨境电商崛起，中美航空小包裹数量飆升，航空物流火爆】

【建议改造“客货混装”型a380，下层载货，上层载客，閒时运营赚钱】

南航为什么退役空客a380

原因很简单！

飞机太大了，上座率不高，飞一次要加几十万美元的油，机票还不够油钱。

导致航司巨亏！

几乎所有运营波音747、空客a380的航空公司，都面临这个问题，绝大部分运营航司都在亏，被迫退役超大型客机。

只有阿联航，依靠地区优势，利用巨大的客流量、高票价，正常盈利。

那是特殊情况——

中东，远离全球经济主体，偏偏附近又是旅游、能源、地区贸易中心。

客流量大。

而且集中。

別的国家地区，贸易交流市场化，客流也被分散，航空枢纽概念瓦解。

不存在国与国之间只有一两个城市通航的情况，为了方便快捷，大量新航线诞生，效率大大提高，只需要中型飞机！

波音777、787更符合市场。

双发飞机，燃油经济性高。

成本大大降低！

波音747、空客a380，战略预判错误，註定了要被淘汰，但客运市场淘汰，货运市场却崛起了，航空物流的蓬勃发展，让二手的便宜客机焕发了第二春，重新上岗。

民航客机二十年左右，必须退役，寿命却还有十年以上，正好改成货机！

“客货混装”也是一种新玩法！

甚至，波音737这种小型客机，也有改成前半段载货，后半段载人的。

双层客机改装，更加简单！

江枫微微迟疑：

“空客a380的油耗多大”

【每次250吨】

“沃日，湾流g650每次20吨，这都够我用几辈子了，250吨什么概念”

汽车每次加油25公斤计算。

相当於给汽车加油一万次！

每天加一次，要加三十年

能让你跑一辈子滴滴。

” 汗顏！

江枫平常开车，一个月加不了两次油，这空客a380加一次油，他能开车几百年，还好航空煤油便宜，每升四五块。

每吨六七千块钱。

250吨，也就是一百多万吧！

20到25万美元！

【你是不是傻二手的空客a380价格比湾流g650er便宜三千万美元，足够你加油上百次了，你每年能飞几次】

【而且，客货混装型a380，平常可以运营航空物流，每趟赚两百万！】

空客a380空重：275吨

最大起飞重量：575吨

最大燃油载重：250吨

改造客货混装，拆除下层座椅，还能减重几吨，按中美航线12小时计算：

每小时燃油消耗12吨

12x12=144

+备用20%

合计170吨

载油170吨+自重270吨=440吨

最大商载：130吨

包机运费：2 ～ 3 万元/吨

也就是每趟260到390万元！

燃油成本 100万

机场费用 15万

航线费用 15万

机组费用 10万

不考虑折旧费，单程利润一百多万，往返利润两三百万，一百多趟就能回本，赚钱是没有问题的，但飞机寿命锐减。

江枫可不打算这么浪费！在自己有需要的时候，顺便接单运一些货就行。

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