第169章 决定（1/2）
“而且最大的问题在于我们的自行车如果携带这么多的物资，那么你觉得轮毂能够支撑多长时间？如果说电机的轮毂坏了，那我们该怎么弄？这又是个很麻烦的事情。”
在陈锋眼里，江晨的这个思路属实不明智。
当然他也能够理解江晨的想法。
的确，现在车队这边能源消耗实在是太大了。
现在的情况就是一边是没油了就得熄火，另外一边是没电了也得瞬间熄火，当初他们选择三轮的最主要原因就是这玩意儿实在不行，你蹬两下也是能走的，但是现在已经蹬不走了。
而听到陈锋所说，江晨摆了摆手。
“你先别急，我说的并不是你刚才提到的那种轮毂安装电机的那种。”
“我说的是中置电机。”
“这玩意儿的大概原理是在脚踏里面有一个电机。”
“所以在脚踏那边有一大坨，那里面就是装的电机，这种类型的助力车末日之前很多的车店都有，只不过不接触自行车的话并不知道。”
“这种电机的好处是只有在你蹬踏板的时候，它才会为你提供助力。”
“通常情况下，有几个档位的助力，1:1，1:2，甚至是1:3这样。”
“在最大助力的情况下，相当于能够为你提供接近三倍的助力，正常情况下蹬自行车的话，巡航速度应该是在20公里，如果是最大助力的情况下，那么你的速度能够来到接近60公里。”
“我们车队里面的这些三轮车，目前最快的速度也就是六七十公里。”
“当然这和三轮车的载重有关。”
“不过这都不重要，重要的是这种助力车的好处在于如果没有了电，它的话是可以蹬着走的，虽然说比正常的自行车蹬起来略微的吃力，但是不至于像三轮车，那个脚踏板就是一个摆设。”
“相当于平时的时候，其实完全可以不用开助力。”
“目前最为关键的是这种助力模式你也看出来了，实际上用电量并不会很夸张，因为本身就是为你蹬踏板提供一个力。”
“相比于单纯的通过电机把整个车带动，所消耗的电量完全是不同的。”
“正常情况下，0.8度电左右，就可以达到理论200公里的续航。”
“如果说我们携带一个一度电的电池包呢？”
“算上车辆的负重，那么再怎么差，应该也是能够保证有个一百七八十公里的续航。”
“这还仅仅只是一度电而已，如果说每个人标准携带两度电，那么至少是有300公里的续航。两度电就有300公里，你看看现在我们的车，300公里要多少电？”
“这都蹦到几十去了。”
“虽然蹬踏板的话会一直出力，但是这种能源利用效率是真的高，加上有助力，就算遇到上坡，也不会出现蹬不动的情况。”
“相比于三轮车，这一套方案是不是要好很多，并且最为关键的是，我们可以弄一个那种特别小的小房间，然后拖着。”
“这个小房箱的话说白了，制作起来简单，结构简单，方便维护，同时还能满足我们携带部分物资的要求。”
“这不两全其美？”
“而且这种小箱子也不需要做太大，长度的话，最多就是两米左右，高度的话一米就够了，如果说你要考虑在里面坐直的话，那么我们就做一个弧形的，第一符合空气动力学，第二中间可以做到1米23的高度。”
“你在中间就能够坐直了，这样的话用的材料少，如果用稍微轻量化一点的材料，那么这个房箱的重量顶破天也就是三四十公斤。”
“把电池的重量算上，自行车本身应该接近30公斤。”
“加上后面的拖挂小轮车，我们就按照40公斤来算，总共就是70公斤左右。”
“再携带一些物资啥的，我们就按照150公斤来算。”
“这种重量我就这么说吧，有助力的情况下，难度并不高。”
“末日之前不是有不少这样的旅行博主，我们都不说那些骑着自行车拉拖挂了，我们就单单说那些重装骑行的，他们就在自行车上都能挂一百多斤的东西到处骑。”
“至于那些拖挂房车的那一类，他们有不少至少携带的东西，前前后后算下来可能不止150公斤吧，人家还是没助力的，都能骑得走。”
“我们这有助力的，岂不是轻轻松松。”
“并且最为关键的是，这样的话耗电量大幅度的降低。”
“能再弄个那个什么便携式的水力发电机，这玩意儿人手一个，一台车两度电，按照那水力发电机的效率，一晚上肯定能充得满。”
“太阳能板也可以带，但是我们直接带软板就行了，因为像这种情况他们对于电量的需求就不像三轮车那么高了，软板偶尔出一下太阳也能补充一点，这一些电主要就拿来照一照明，或者弄一点其他的用。”
“这个思路比我们之前的思路强，而且说的直白一点，像他们现在这种情况，就算真的没电了，我们也完全不需要用发电机了，甚至说就算没有遇到那些能够满足发电需求的河流也无所谓。”
“我们的房车也是带了几十度电的，这些电可以反向充给他们。”
“以前一台车几十度电，比我房车带的电都还多，我想反向充也反向不了啊。但是现在不一样了，现在一台车顶破天了两度电，这是什么概念？相当于我这一台房车，生活区的电，维护10个人我都还有多的。”
“更别说还有另外两台了，每个人只需要给7个人充电，完活。”
“而且更为关键的是用这个安全呀，这玩意儿能够在两个小时到三个小时左右充到80%剩下的20%充满的话需要两个小时，也就是说整个下来可能只需要五六个小时的样子。”
“后面的小车子，实在不行，我们再给他加一个小助力，这个助力呢，就是说在车子动起来的时候，为他提供一定的力，这样双助力，我们最多再加两度电上去，也就是4度电。”
“这四度电的话，讲真的，我觉得我们这边维持下去应该不难，就我们房车每天行驶就靠那个行车充电，一天就能补个二三十度电。”
“我们每辆车负责几个人，这个也完全够了呀。”
听到江晨所说，陈锋也不由得思索了起来。
这个办法的确可行。
现在他们车队最大的问题就是三轮车的电量问题，用江晨的这一套思路的确可以轻松解决。
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