第260章 机遇与危机（1/2）

林枫点开下一页，是一张示意图：

“第一，车。继续加大新能源汽车推广力度，特別是在公务用车、计程车、网约车等领域率先突破。我们测算，如果商洛的公务用车全部换成新能源，每年可以减少碳排放，同时拉动消费。”

“第二，桩。充电桩建设要超前布局，不能等车多了再建。我们建议，在商洛试点『全域充电网络』——城区每1公里一个充电站，高速服务区全覆盖，乡镇至少有一个快充站。建设资金，可以引入社会资本，政府给予补贴。”

“第三，网。智能电网改造必须同步进行。要建立『车网互动』机制，鼓励用户在低谷时段充电，在尖峰时段放电，既平衡电网负荷，又让用户赚取差价。这需要电力部门的配合。”

“第四，储。退役电池梯次利用，建设集中式储能电站。晚上风电、光电多发的时候，把电存起来；白天用电高峰的时候，再放出去。这样既能解决新能源消纳问题，又能延长电池生命周期。”

他合上电脑，看著大家：

“以上是初步思路。具体实施，还需要各位领导的支持和指导。”

会议室里安静了几秒，然后响起一阵掌声。

工信部的一位处长举手：“林枫同志，我是工信部装备司的周建国。你提到的『车网互动』，

技术上可以实现，但涉及到电网安全，电力部门可能会有顾虑。这个问题怎么解决”

林枫说：“周处长说得对。所以需要国家层面出台標准，明確技术规范和安全要求。同时，可以先在小范围內试点，积累经验后再推广。”

財政部的一位处长问：“资金问题怎么解决充电桩建设、电网改造、储能电站，都需要大量投入。”

林枫说：“我们初步测算，商洛试点总投入约185亿元。资金来源有三个渠道：中央专项补助、地方配套资金、社会资本投入。具体比例，还需要財政部的支持。”

发改委基础司的一位女处长说：“林枫同志，我是发改委基础司的李晓梅。你提到的高速服务区充电桩覆盖，涉及到交通部门。需要跨部门协调。”

赵书华插话：“这个好办，工作组牵头，协调交通部一起参与。”

討论持续了一个多小时，气氛热烈而务实。林枫一一回答了大家的问题，也记录下许多有价值的建议。

最后，赵书华总结：

“今天的討论很有成效。林枫同志的思路，大家基本认可。下一步，工作组要抓紧做几件事：第一，起草《新能源汽车推广试点方案》，一个月內完成；第二，协调相关部门，爭取政策和资金支持；第三，指导商洛市启动前期工作。散会。”

眾人散去后，赵书华把林枫留了下来。两人在赵书华办公室內的沙发上落座，秘书端上茶，然后带上门出去，给两人留下谈话空间。

“小枫，今天的会，你表现不错。”赵书华笑著说，“那些司局长们，平时眼高於顶，能让他们认真听你讲一个多小时，不容易。”

林枫谦虚道：“四师兄过奖了。主要是方案本身有內容，大家感兴趣。”

赵书华点点头，话锋一转：“但方案是一回事，执行是另一回事。商洛那个地方，基础差，人才少，要做成这件事，难度不小。”

林枫说：“我知道。所以想请四师兄指点指点，接下来该怎么做。”

赵书华端起茶杯，慢慢喝了一口，然后说：

“第一，借势。中央决定在商洛试点，这就是最大的势。你要利用这个势，爭取省里的支持，爭取各部门的支持，爭取企业的支持。谁不支持，就是不支持中央决策。”

林枫点点头。

“第二，聚人。你一个人再能干，也干不成这么大的事。要儘快组建一个得力的团队，把懂规划、懂產业、懂政策的干部聚拢起来。可以面向全省甚至全国招聘，也可以从发改委借调几个人去帮忙。”

林枫说：“这个我已经在想，回头跟省里匯报。”

“第三，立规。这么大的项目，必须有规矩。资金怎么用，项目怎么批，进度怎么查，都要有明確的制度。一开始就把规矩立好，后面能省很多麻烦。”

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