第93章 培训（2/2）

后世从广州去深圳的道路有很多，像什么沿江高速、广深高速、珠三角环线高速。

但是这个时代，广州到深圳却连一条国道都还没有。

广州跟东莞交界的有两个地方，一个是增城县，另外一个是黄埔区。

梁永丰分析后认为，此时要修一条广州到深圳的道路，只能从增城县过。

原因主要有两点。

第一，增城县位於黄埔区的上游。

广州跟东莞的分界线是东江北干流，东江从北向南横贯整个东莞，而且还分出多个岔道。

从博罗县的方向看东莞，东江就跟树根一样。

河流越往下游越宽，地质条件越复杂。

东莞想沿珠江修公路，至少得再等二十年，我们进化成基建狂魔之后再说。

第二，黄埔区不正对莞城镇。

国家修公路，肯定要考虑拉动地方经济。

將来要修的路不会离莞城镇太远。

梁永丰基本可以確定，这条路会从广州增城进入东莞。

但是东莞跟增城交界的地方有中堂、高埗、石码、石龙四个公社。

到底会选择哪一个公社

再往细处看，地图上就显示的不清楚了。

第二天，梁永丰找了一条船，沿著东江北干流顺流而下，一路查看地形。

四个公社中，石龙的条件无疑是最好的。

东江北干流这一段的江面，最窄处只有100多米。

另外一边的东江南支流，宽度也普遍只有200多米。

就是因为这一优点，连接香港的广九铁路，就是从这里过的东江。

不过这里已经有广九铁路了，新公路不会选择这里！

其次是中堂。

从中堂过东江北干流，再过万江，就可以直接抵达莞城，这是最便捷的路线。

麻烦的是这里的江面有点宽。

东江北干流中堂段的宽度普遍在500米以上，而且还有很多分叉。

梁永丰找到了一路，才找到了一处宽度只有400来米的地方。

不过只要过了东江北干流，中堂另外一边的水道宽度就只有200多米了。

对梁永丰来说，走中堂是最好的选择。

中堂是整个东莞交通最差的几个公社之一。

这个地方四面环水，没有陆路跟其他地方相连，还没有桥，就是一座孤岛。

这里的土地也是整个东莞最便宜的几个公社之一，梁永丰跟中堂公社的黄主任关係也不错。

至於高埗、石码，就有点高不成，低不就的意思了。

他们这里的东江北干流宽度普遍在300米以上，另外一边东江南支流的宽度也普遍有三四百米。

另外他们对面的增城县地域，增江的宽度也在200米以上。

想在这里修路，得先建三座长度在300米以上的大桥。