第三十八章 先水力过渡吧（2/2）

“陛下，是创造新的词语了吗”德尔塔询问道，“工业”和“革命”，两个不一样的词语，从来没有人想过放在一起。

“只是一个我个人理解而已，从人力，水力，燃煤动力，会让机器动能越来越强且稳定性也会越来越好，不受地理和气候影响。就目前燃煤成本问题没有解决之前，公司还是以水力为主要驱动动能的机器为主。不过开发马力更强的蒸汽机工作还是不能落下，水力驱动毕竟对於地理条件的要求，蒸汽机才是未来机器动力的主流，我一直都是这么认为的，有关这部分的研发，以后就专门成功一个工作室，由我全全权资助。”阿方索认清现实后，决定道。

德尔塔高兴地点了点头，精神轻鬆地离开，在他的眼里工厂总算可以不用给这个落后腿的蒸汽机付钱，靠著现有机器的出售，盈利就是这一两年的事情了，他在业界的名誉也可以往上走。

而阿方索则是直接把“如何扩张煤炭產业”的问题，命人塞给国家之友经济协会，让那些试图让西班牙经济繁荣的经济家和理论家去研究，作为国王的自己可不能把所有问题都揽在自己身上，否则头髮丝都要掉光了，毕竟国务还有更多重要的事情需要去关注。

4月16日，阿方索正式签署海军备战令。

因为已经得到可靠的消息，伦敦已经对其海军进行了局部的军备，因为军备动作很大，一个港口的战列舰怎么都藏不住，更別说海峡最大海军基地普利茅港还是仅次於伦敦的商港，过去每次英国海军战爭时期会做的动作，招募港口酒馆里那些等待僱佣的水手们。这个时代的水手们依然有相当部分，有点自由职业者的味道，在港口接活干。

这是各国海军普遍的特点，为什么战舰的大部分水手不称呼为海军士兵，那是因为海军维持太过昂贵，每次战爭结束，那些水手就解散了，船被封存。只保留大量训练有素的水兵，成为海战的核心日后可以迅速组织適合海军实战的海航人口，海军和商业航运实际共享一个人力资源库。这也是解释了为什么英国海军人员素质都很高，这和他发达的商业贸易脱不开关係。

而偏偏西班牙这一部分是和英国有很大差距的，否则为什么要卡洛斯三世一定强制要求往返於西班牙和美洲的商船，西班牙水手必须大於60%，海军还需要跑到殖民地港口去“抓”適合航海的人口。