第241章 合作落地（1/2）

长三角峰会落幕刚满一周，区域合作的暖流就没了会场里的宏大叙事，直奔“落地”二字——三省交界处，一场场点对点的精准对接密集展开，汉东省一马当先，用实打实的签约按下了协同发展的“快进键”。

四月十八日上午，汉东省省会金陵市政务中心的会议室里，气氛热得发烫。红色签约桌一字排开，金陵市与徽州省鸠兹、当涂、新昌三市的代表端坐其间，身后的产业地图上，红色线条早已将四市连成一片。作为汉东的经济龙头，金陵此次牵头的《宁芜产业协同发展共同体协议》，一亮相就满是“干货”。

协议的核心很明确：打造“总部+基地”“研发+制造”的跨省产业生态圈。金陵的龙头企业把研发、总部留在本地，制造环节和配套基地优先搬到鸠兹、当涂、新昌；徽州三市则拿出定制化产业园区，配上专属政策，让企业落地就能开工、投产就能盈利。

“咱不玩虚的，就是要从地理上的‘相邻’，变成发展上的‘相融’。”金陵市经信局局长指着地图，说得直白又接地气，“就拿新能源汽车来说，电池pack放当涂造，电驱系统交新昌做，整车总装和研发留在金陵，上下游一小时就能衔接上，成本降了，效率还提了。”

为了不让合作“打水漂”，四方还设了个“产业协同发展基金”，首期5亿元，专门补贴企业跨区域搬迁、物流的成本。更贴心的是“轮值主席制”——每季度在四市轮流开一次会，遇到政策互认、规划对接的问题，当场协商、当场拍板，绝不拖泥带水。

但要说最让人振奋的，还是交通领域的突破！四方同步签的《金陵都市圈南翼轨道交通一体化合作备忘录》，直接抛出了个大惊喜：汉东要在金陵修三条跨市域铁路，按地铁模式运营，直连徽州三市！

“这可不是普通的铁路，每条线都有专属使命。”汉东省交通厅负责人拿起笔，在示意图上画了三个箭头，“S4号线连金陵江北新区和鸠兹市中心，以后鸠兹的人才去金陵上班，半小时直达；S5号线盯紧‘宁芜产业带’，零部件、成品走轨道运输，比高速省三成成本；S6号线接金陵空港和新昌旅游集散中心，商务人士下飞机就能去新昌谈生意，游客也能坐着地铁去金陵转机，一举两得。”

这话一出，现场掌声雷动。要知道，跨省地铁在长三角可是头一回，汉东的魄力，直接给区域协同搭起了“骨架”。“1小时通勤圈不再是口号，以后四市就像一个城市，产业、人才、民生都能顺畅流动！”鸠兹市代表激动地说。

同一天，汉江省省会临安市也没闲着，和徽州新安、宛陵、秋甫三市签了合作协议，路子却和汉东不一样——主打生态与科技。

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