第117章 移师皖南开辟603基地（1/2）

老港滩涂的硝烟虽已散尽，但那场突如其来的袭击却像一记警钟，让中科院和上海市委高度重视。

T-7M探空火箭的成功发射，证明了我国自主研制火箭的可行性，但它终究只是试验性质的“小玩意”，箭体小巧，射程有限，与真正能承载卫星发射任务的运载工具相去甚远。随着设计院对T-7火箭的研制逐步推进，新的问题愈发凸显：T-7火箭体积远超T-7M，设计发射高度更是突破百公里，老港滩涂发射场的空间布局、安全距离和保密条件，都已无法满足其发射需求。更重要的是，滩涂袭击事件暴露了沿海地区的安全隐患，要保障后续高机密级别的火箭发射任务顺利推进，选址建立一个更隐蔽、更广阔、更安全的内陆发射场，已成当务之急。

一九六零年三月，春寒料峭，上海机电设计院的艾书记带着两名技术骨干，怀揣着上海市委开具的介绍信，登上了前往安徽合肥的列车。列车一路向北，窗外的田野还残留着冬日的枯黄，偶尔有几株早发的嫩芽点缀其间。

抵达合肥后，安徽省委的相关领导早已在车站等候，热情的寒暄后，众人驱车前往省委大院。会议室里，暖壶里的热水冒着热气，艾书记详细阐述了建立新火箭发射场的紧迫性和重要性，以及对场地的具体要求：地势开阔、地质稳定、远离居民区、交通相对便利，且具备良好的保密条件。

安徽省委领导认真聆听后，当即表示全力支持国家重点工程建设。一位熟悉皖南地理环境的领导沉吟片刻说道：“艾书记，皖南地区多山地丘陵，人口密度较低，其中广德一带群山环绕，地势相对平缓，既符合保密需求，也能满足发射场的空间要求，不妨到那里去看一看。”

这个提议与设计院此前的初步构想不谋而合，艾书记当即拍板，决定次日便前往广德实地勘察。

为了提高选址效率，安徽省委特意协调了一架小型军用飞机，用于空中勘察。第二天清晨，艾书记一行与省委派来的地理专家、工程技术人员一同登上飞机。飞机从合肥起飞，一路向南，穿过层层云层，皖南的山川地貌逐渐清晰地展现在眼前。机翼下，连绵的山脉像一条条墨绿色的巨龙，蜿蜒起伏，山间偶有狭长的河谷平原，农田与村落星星点点散布其间。飞机降低高度，沿着广德县境内的山脉低空飞行，驾驶员熟练地操控着飞机，在不同区域盘旋。

艾书记和技术人员紧盯着舷窗外，手中的铅笔在地图上快速标记。

“这里地势太陡，不利于场地平整和设备运输。”

“这片区域靠近村庄，不符合保密要求。”

“前面那片山谷不错，四周环山，中间有块开阔地，隐蔽性好。”

众人不时低声讨论，目光紧锁着下方的地形。飞机在誓节渡以南8公里的区域上空盘旋了许久，这里的地形让所有人眼前一亮，四周群山环抱，形成天然的屏障，中间是一片相对平坦的山间谷地，面积足够容纳发射场的各类设施，且远离居民区，交通虽暂时不便，但可通过修建公路改善。

空中勘察结束后，一行人又乘车深入山区进行实地勘察。越野车在崎岖的山路上颠簸前行，扬起阵阵尘土，大家不顾路途劳顿，下车后便拿着测量工具，对谷地的地质结构、土壤承载力、水源等情况进行详细检测。

经过连续数日的紧张工作，结合空中勘察和实地检测的数据，最终确定，安徽广德县誓节渡以南8公里的山区，作为T-7火箭发射场的选址。因选址工作完成于1960年3月，该发射场被命名为“603基地”。

消息传回上海机电设计院，全院上下备受鼓舞。大规模的搬迁与建设战役，就此拉开序幕。设计院将近一半的科研人员，分批次乘坐列车赶往安徽广德，参与603基地的建设。

与此同时，一支由工程兵、当地民工组成的建设队伍也迅速集结到位。山区的条件异常艰苦，没有平坦的道路，没有充足的水源，甚至没有像样的住宿设施。但建设者们毫无怨言，他们搭起临时帐篷作为住所，白天顶着烈日或风雨，平整场地、修建公路；夜晚则在煤油灯下，规划施工方案、检查施工质量。

为了确保设备、产品和人员能够顺利运输到基地，修路成为首要任务。建设者们用铁锹、锄头，硬生生在崎岖的山路上开辟出一条主干道，从誓节渡一直延伸到发射场核心区域。路面虽不宽阔，但足以容纳大型车辆通行。随后，发射控制室、发动机测试室、推进剂贮藏箱和加注房、助推器固体装药间、气象观察室等一系列试验设施，在山谷中陆续动工。工地上，机器轰鸣声、铁锹碰撞声、建设者们的号子声交织在一起，奏响了一曲热血沸腾的建设交响曲。

在603基地紧锣密鼓建设的同时，上海机电设计院的科研人员也在争分夺秒地推进T-7火箭的研制工作。王北海和老坛成为T-7探空火箭研制的核心骨干，王北海凭借扎实的机械设计功底，负责火箭箭体结构的优化与改进；老坛则凭借在龙华空军十三修理厂积累的实践经验，专注于火箭总装与调试的技术攻关。两人配合默契，常常在实验室里一待就是整天，图纸画了无数张，数据算了千百遍，遇到难题就一起讨论，反复试验，直到找到最佳解决方案。

林嘉娴、石敏、鲁明月三位女同志，也主动请缨加入了火箭研制团队。林嘉娴擅长电路设计，负责火箭控制系统的线路布局与调试；石敏心思细腻，负责火箭零部件的质量检测；鲁明月则发挥文字功底扎实的优势，整理研制过程中的技术资料，撰写试验报告。三位女同志巾帼不让须眉，每天和男同志们一样，早出晚归，在实验室、车间之间奔波，她们的加入为研制团队注入了新的活力。

强子和大黄则承担起了改造江湾机场发动机试车台的任务。江湾机场的试车台始建于建国初期，设备相对陈旧，虽然进行过一次改造，但仍然无法满足T-7火箭发动机的试车需求。大黄凭借多年的机械制造和维修经验，对试车台的核心设备进行拆解、检修，更换老化部件，优化机械结构；强子则负责电气系统的改造，重新铺设线路，安装新型传感器和控制仪表，确保试车过程中各项数据能够准确采集、实时传输。两人分工协作，遇到技术难题就虚心向机床厂的老专家请教，江湾机场的试车台旁，总能看到他们忙碌的身影。

1960年4月2日，江湾机场发动机试车台改造完成后的首个重要日子，T-7发动机推力室首次热试车即将举行。

清晨，天刚蒙蒙亮，王北海等人就已赶到现场对试车台设备和发动机推力室进行最后的检查。

“油路连接正常。”

“电路系统无误。”

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