第759章 地效飞行器1（2/2）

但我想说的是，这还远远不够，我们还能做得更好；我们需要一种更高效、更灵活的装备，来解决冰面航行的难题。”

说完，费尔多抬手示意身边的工作人员，会议室前方的大屏幕瞬间亮起，上面播放着早已准备好的地效飞行器相关资料，包括核心原理、设计构想、应用场景等，一目了然。“大家请看屏幕，这就是我们接下来要重点研发的装备——地效飞行器。”费尔多的目光扫过在场众人，缓缓讲解道。

“地效飞行器的核心原理，是‘地面效应’。简单来说，当飞行器在接近地面或水面飞行时，飞行高度通常小于机翼长度的一半，此时机翼下表面的气流会受到地面的阻碍，流速减慢，压力升高；同时，地面会阻挡机翼产生的下洗气流，削弱翼尖涡流，从而显着减小诱导阻力。这一系列空气动力学变化，会让飞行器的升力大幅增加、阻力明显减小，升阻比（升力与阻力之比）也会随之大幅提高，这种现象，就被称为地面效应，也叫翼地效应。”

费尔多的讲解通俗易懂，即便有些负责人对这一技术并不熟悉，也能清晰理解。他继续补充道：“为了充分利用地面效应，地效飞行器必须在‘地效区’内飞行，也就是飞行高度通常不超过翼展（机翼长度）的1/2，其中，当高度降至约翼展的15%时，地面效应最为显着。在地效区飞行时，飞行器的升阻比可提高30%以上，这意味着它能够以更高的效率承载更大的重量，实现高速掠海或掠地航行，完美结合了飞机的高速性与船舶的高承载性特点，正是我们解决冰面航行难题的最佳选择。”

讲到这里，费尔多的语气变得严肃起来，话锋一转，提及了苏联的动态：“我们的对手苏联，早在1923年就已经开始研究翼地效应，由别里也夫飞机设计局和阿列克谢耶夫中央设计局分别牵头推进。根据我们掌握的情报，近期；阿列克谢耶夫中央设计局已经应苏联海军的要求，开始建造KM地效飞行器，其设计初衷涵盖了发射导弹、反潜、突击登陆、近岸运输、扫雷及救援等多种军事用途，野心不小。”

“大家都清楚，冷战之下，美苏双方在各个领域都在激烈角逐，我们绝对不能落后于苏联。但我们不需要盲目跟风，要改变思路。地效飞行器不一定要承担那么多复杂的军事任务，毕竟我们的空军和海军实力；本就比苏联更加强大，不需要依靠地效飞行器来弥补短板。”

费尔多的目光再次扫过众人，语气坚定地明确了研发方向：“我们研发的地效飞行器，核心任务只有一个，那就是运输。在北极和南极的冰面上快速航行，为科考团队、物资运输提供高效保障。因此，它必须具备冰面起降能力，能够适应极地的极端冰面环境，这是最基本、也是最核心的要求，绝对不能打折扣。”

话音刚落，会议室中便有负责人微微皱眉，小声议论起来——冰面起降、极地环境适配，这对于飞行器的设计与制造，无疑是巨大的挑战。费尔多见状，早已猜到了众人的顾虑，笑着说道：“我知道，大家可能会觉得，冰面起降的运输装备，按理说应该是造船厂的工作，不该由我们飞机制造商来承担。但我相信，以各位手中的技术实力，绝对没有问题。毕竟，我们连各种高性能水上飞机都能研发出来；能够适应海面的复杂环境，难道还解决不了冰面起降的问题吗？”

他顿了顿，进一步解释道：“破冰船的制造，需要特殊的船体设计和厚钢板加工技术，诸位确实生产不了，这一点我很清楚。但地效飞行器的概念比较模糊，它既有飞机的属性，又有船舶的功能；如今这个项目由空军主导，自然要交给各位来研发和生产，这也是对各位技术实力的认可。”

为了打消众人的顾虑，调动大家的积极性，费尔多抛出了重磅消息：“大家不要有任何心理负担，空军会为这个地效飞行器研发项目，提供5亿美元的专项研发经费，全程保障研发所需的资金、技术和资源。至于最终能够拿出什么样的产品，能够达到什么样的性能标准，就交给各位发挥了。”

费尔多的话，意思再明显不过——造船厂终究是外人，并非空军的核心合作团队，而他们这些飞机制造商，才是空军信任的伙伴，才会被委以如此重任。

现场的各大飞机制造商负责人，瞬间心领神会，纷纷相视一笑，眼中的顾虑彻底消失，取而代之的是难以掩饰的兴奋与期待。

他们都清楚，这样一个由空军主导、资金充足、前景广阔的大项目，意味着巨额的利润和长期的合作机会；一旦能够成功拿下，不仅能提升自身的技术实力，更能进一步巩固与空军的合作关系，为未来的发展奠定坚实的基础。

赚钱的机会就在眼前，没有人会不动心，会议室中的气氛，也瞬间变得热烈起来；众人纷纷摩拳擦掌，准备迎接这个全新的挑战。