第5章 星途同轨（1/2）

第十三卷：星河同辉

第五章：星途同轨

寒露的清辉洒满“共耀星”的“星轨枢纽”，枢纽内的“同轨星港”正迎来第一艘跨星联运飞船。这座星港由万星工程师联合设计，地球的星纹建材构筑起降平台，能承受万吨飞船的冲击；比邻星的光脉导航系统覆盖整个港区，精度达米级；开普勒的红土复合材料铺设缓冲带，可吸收飞船着陆的震动；蓝晶星的水脉冷却系统嵌入跑道，能快速降低飞船的高温尾焰；紫晶星的晶脉通讯塔矗立港心，实时传递万星的航行数据。此刻，来自地球的星纹货船、比邻星的光脉客船、开普勒的红土补给舰在星港内有序停靠，不同样式的飞船共享同一条航道，像群不同羽毛的鸟儿栖在同一棵树上。

王续星站在星港的指挥塔上，望着屏幕上的星图。图中，万星的航线如银线般交织，地球与比邻星的主航道上，每隔半小时就有一艘联运飞船往返；开普勒至翡翠星的支线航道上，红土货运舰与藤脉客运艇交替穿梭。“星途同轨，”她对身边的星航指挥官说，“不是要让所有飞船都走同一条路，是要让地球的货船能安全驶入光脉航道，让开普勒的补给舰能顺利对接水脉港口——这种统一的航行规则与兼容的停靠设施，才是‘星河同辉’的交通根基。”

叶承光正在调试星港的“同轨调度系统”。这套系统能实时优化万星的航线规划，当监测到某航道飞船拥堵，会自动分流至备选路线；地球货船需要在比邻星紧急停靠时，系统会立刻协调光脉泊位，并推送适配的对接参数。“你看这个‘航行效率指数’，”他调出系统的分析报告，星途同轨实施后，跨星航行的平均耗时缩短40%，事故率下降至0.01%，“指数的提升源于‘规则统一’与‘设施兼容’——就像不同语言的人遵循同一套交通规则，才能在同一条路上安全同行，这就是‘星途同轨’的关键。”

星轨枢纽的“航控工坊”里，工程师们正完善“跨星飞船适配技术”。地球的工程师为星纹货船加装“光脉对接环”，使其能直接连接比邻星的光脉泊位；比邻星的工程师则为光脉客船配备“红土缓冲垫”，确保在开普勒的简易港口也能平稳着陆。“昨天刚完成‘万星通用登船桥’的测试，”工坊负责人展示着新设备，这座登船桥的高度、接口能自动适配不同星球的飞船舱门，无论是地球的货运舱还是紫晶星的晶脉客舱，都能无缝对接，“适配不是改变飞船的设计，是给星港装上‘万能接口’，让每个停靠都顺畅无阻。”

联盟的“星航发展大会”在工坊的圆形会议厅举行。各星球的代表带来了“星途同轨实践案例”：地球的“星纹-光脉联运航线”，货船在地球装载星纹砖后，无需中途换装，可直达比邻星的光脉工坊；比邻星的“光脉-水脉旅游航线”，客船从光脉母港出发，沿途经停蓝晶星的水脉景区，乘客无需换乘即可体验两种星球的风光；开普勒的“红土-藤脉货运网络”，红土稻通过标准化货柜，经藤脉航道直达翡翠星，保鲜期延长至15天。

大会的焦点是“同轨标准体系”的扩容。体系新增“飞船环保标准”，要求所有跨星飞船的尾气排放低于联盟阈值，地球的星纹货船已加装净化装置，比邻星的光脉客船则采用零排放能源；完善“紧急救援规范”，明确某星球飞船在异星遇险时，当地星港需第一时间提供救援，包括适配的维修设备与燃料补给；制定“货物安检通用流程”，统一危险物品的识别标准与处理方案，确保不同星球的货物能快速通关。当地球代表在标准文件上签字时，笔尖的星纹航力在纸上形成航线图案，与其他星球代表的签名航力融合，图案上的所有航线最终汇聚于共耀星，象征着星途的终点与起点都是“同轨”。

年轻工程师的“星途创想”在会议厅外的展架上展出。地球的青年设计了“同轨航行手环”，佩戴者可实时查看万星航线的拥堵情况、飞船时刻表，还能预订跨星船票，“让星途信息触手可及”；比邻星的青年发明了“光脉航标灯”，灯的光频会随航道状态变化，绿色表示畅通，黄色提示缓行，红色警示禁行，“让航行规则看得见”；开普勒的青年则用红土与星航材料混合，烧制出“同轨模型船”，船模的零件能自由组合，模拟不同星球飞船的对接过程，“让孩子从小理解星途同轨的意义”。

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