第233章 材料危机再现（1/2）

“洪荒”工程的宏大帷幕刚刚拉开，统筹全局、规划技术路线的重担尚未完全舒展，一个具体而尖锐的难题，便如同隐藏在必经之路上的荆棘，猝不及防地刺破了高涨的士气——“白帝”空天验证机的实体机制造，遭遇了材料学的滑铁卢。

进入实体制造阶段，“白帝”那超越时代的气动布局和结构设计，对材料性能提出了近乎苛刻的要求。其主承力框架和部分关键蒙皮，需要一种代号为t-4的超高强度、高韧性钛合金。这种合金需要在极端温差和剧烈振动下保持稳定，其综合性能指标，远超当前国内航空工业所能批量提供的任何材料。

第七研究所的冶金实验室和几家重点特种冶金厂，集中了最好的设备和人员，按照张彬提供的、基于未来知识优化的理论成分进行试制。然而，一次又一次，冶炼出的钛锭要么内部出现难以控制的杂质偏析，要么在后续的热处理过程中产生微裂纹，或者韧性远达不到要求。实验室级别的合格率尚且低得可怜，工业化稳定量产更是遥不可及。

面对困境，通过官方渠道向苏联方面寻求技术援助成为了一个可能的选项。毕竟，在航空航天领域，苏联拥有当时领先的技术积累。然而，这一次，对方的回应却异常冷淡。

在一次由工业部牵头组织的中苏专家交流会上，当中方代表谨慎地提出关于t-4合金的技术咨询时，之前对c-73合金成功表示过震惊的伊万诺夫专家，此次却板着脸，用一种近乎程式化的语气回应：

“亲爱的中国同志们，你们所追求的t-4合金性能指标，非常……具有挑战性。很遗憾，这方面的具体配方和工业化制备工艺，属于我国的高度机密。而且，我必须坦率地说，即使在我们国内的实验室里，类似性能材料的稳定制备，也仍然面临诸多未克服的困难。我们目前的‘技术储备’，无法满足贵方的要求。”

“技术储备不足”，这个委婉的托词背后，是清晰的技术封锁意图。伊万诺夫公事公办的态度，与之前探讨c-73时的热切判若两人。会场气氛瞬间降至冰点。陪同的苏联使馆工作人员也面无表情，显然对此早有默契。

希望落空，压力全部回到了国内攻关团队身上。飞机结构工程师看着设计图上那些因为材料性能不达标而无法加工的关键部件，急得嘴角起泡；冶金专家们对着一次次失败的样品分析报告，愁眉不展。

张彬亲自来到了炼炉车间。灼热的气浪扑面而来，炉前工们汗流浃背地操作着，脸上写满了疲惫与不甘。他拿起一块刚刚失败、内部存在明显缺陷的t-4试锭，又接过金相分析师递来的、在显微镜下布满瑕疵的组织结构照片。

他没有责怪任何人，而是将自己关进了实验室旁边的分析室。他调动了【微观材料结构分析】的全部知识，结合对现有失败样品极其详尽的检测数据，开始在脑海中构建t-4合金从熔炼、铸造到热处理的整个物理化学过程模型。

同时，他让人找来了之前通过非核心渠道获得的、几块苏联生产的、性能略低于t-4要求的次等级别钛合金样品。这些样品本身无法直接使用，但其微观结构中，或许隐藏着对方工艺路线的蛛丝马迹。

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