第34章 南奴北调（2/2）

“高铁亏损，最大的原因就是造价太高。”

“就拿咱们平常坐的复兴号来说，一辆车的采购价是1.72亿人民币。”

“而我现在乘坐的和谐号，最贵的一辆采购价到过3.8亿。”

“更夸张的是修路的成本，咱们国家修高铁，平均下来每公里要花1.68亿。”

“也就是说，一整辆复兴号列车的钱，也就只够铺一公里铁路。”

“票价低，造价高，想不亏都难。”

话音刚落，弹幕立刻有人补充。

“何止是铁路，中国地貌太复杂了，大部分高铁都是在桥上或者隧道里跑的，光是修桥凿山就得花多少钱？”

“没错！建议大家去搜一下兰新高铁的祁连山隧道，那真的是拿钱和命一米一米堆出来的！”

“海底隧道忘了？那玩意儿更贵，听说一公里造价要18亿！”

“建完铁路还得建车站，建配套的供电网，杭州东站一个车站就花了117亿”

“还有后期的维护，那都是钱啊！”

天幕之外，听到这些数字的帝王将相，集体陷入了沉默。

……

大唐，甘露殿。

李世民和他的大臣们，也被这一连串的数字砸得晕头转向。

“多少？”

“一公里……一亿六千八百万？”

房玄龄失声惊呼，他下意识地在心里换算了一下，结果越算心越凉。

一亿六千八百万？

大唐如今一年的国库收入也不过几千万贯。

不知道大唐不吃不喝要多少年，才能修出一条像后世那样的铁路？

魏征的脸色更是难看到了极点。

他之前还担心皇帝头脑发热，强行要造这东西会劳民伤财，步隋炀帝后尘。

现在看来，是自己想多了。

这玩意儿，根本不是想造就能造的。

就算把整个大唐卖了，恐怕造出来的还不够跑出长安城吧！

“这哪里是修路？”长孙无忌苦笑着摇头：“这分明是在用黄金铺路啊！”

李世民长长地吐出一口气。

胸口憋着的那股火热渴望，彻底被这盆冰水浇灭了。

他靠在龙椅上，眼神复杂地看着天幕上那个侃侃而谈的年轻人。

原来，朕与后世的差距，竟有如此之大吗？

……

直播间里，苏铭看着弹幕上的补充，点头附和：

“其实，很多亏损的线路，国家看重的不是眼前的盈利，而是它能带来的隐形收益。”

“比如带动沿线的旅游业，促进钢铁、水泥这些制造业的发展，还有就是缩短了地区间的距离。”

“就像刚才大家提到的京沪线、京杭线这些东部沿海线路。”

“它们赚到的钱，国家会拿去反哺中西部地区的建设。”

“所以说，咱们国家修高铁，看的从来不是一朝一夕的得失。”

“而是整个国家长期的、均衡的发展。”

“中国铁路，造价最低，票价最低，安全最高，质量最高，速度最高”

“别的不说，一句话，中国牛逼！”

“中国牛逼！”

与此同时，苏铭身旁，那位年轻的母亲，一直竖着耳朵在听。

发现苏铭侃侃而谈，懂得那么多东西，立马压低声音，对自己身边的孩子小声说道：

“儿子，你看这个大哥哥，厉不厉害？”

“你以后上学，可不许再调皮了，要好好学习，听见没有？”

小男孩用力地点了点头，大眼睛里闪烁着光芒：

“知道了妈妈！”

感受到身边投来的崇拜目光，苏铭轻咳一声，有些不好意思地冲那孩子笑了笑。