第192章 公益助学行动（1/2）

首届江城的哥节的余温尚未褪去，司机群体中“职业荣誉感”的热潮还在持续发酵。李明在后续的司机走访中发现，不少司机虽凭借勤劳获得了稳定收入，但仍面临一个棘手的难题——子女教育经费压力。有的司机夫妻双双跑车，孩子留守老家，教育资源匮乏；有的司机因家人患病致贫，孩子的学费和生活费成了沉重负担；还有的司机为供孩子上大学，每天超负荷跑车，身体早已透支。

上一章的哥节解决了司机“精神认可”的需求，而“子女教育”这一实际困境，成了李明心中新的牵挂。“司机是捷行的根基，他们的后顾之忧，就是捷行的责任。”在联盟理事会会议上，李明提出发起“的哥子女助学行动”的倡议，承诺以捷行名义出资1000万元作为启动资金，为贫困司机子女提供从小学到大学的全程学费资助。这一倡议再次得到所有联盟成员的响应，快驰、顺达出行等平台纷纷追加捐助，短短一周，助学基金就突破了1500万元。

为让助学行动真正惠及有需要的司机，李明带领团队开展了为期一个月的“摸底调研”，通过线上申报、线下走访、社区核实三重方式，全面掌握贫困司机子女的教育现状。

调研中，两个司机家庭的故事让李明深受触动：

- 网约车司机老周，妻子常年卧病在床，家里全靠他跑车支撑。儿子小周成绩优异，却因担心学费太贵，偷偷放弃了重点高中的录取通知书，打算辍学打工。老周得知后，在驾驶室里哭了一夜，却无力改变现状；

- 代驾司机刘姐，是一位单亲妈妈，独自抚养女儿小雅。小雅酷爱绘画，多次在全国少儿书画比赛中获奖，但艺术培训的费用让刘姐不堪重负，只能忍痛让女儿放弃梦想。

这些故事让李明更加坚定了办好助学行动的决心。他牵头制定了“精准化、全覆盖、可持续”的助学方案：

1. 资助对象：江城网约车行业联盟内，家庭人均月收入低于当地最低工资标准、子女在校就读（小学至大学）的司机家庭；优先资助留守儿童、单亲家庭子女、残疾或患病家庭子女。

2. 资助标准：小学阶段每年资助3000元，初中阶段每年5000元，高中阶段每年8000元，大学阶段每年元；额外为有艺术、体育特长的孩子提供专项培训补贴，为考上重点大学的学生发放一次性奖励金5000元。

3. 资助流程：司机线上提交申请（附家庭收入证明、子女学籍证明、贫困证明）→ 联盟审核团队线下核实 → 公示无异议后，资金直接发放至学校或司机账户 → 定期跟踪学生学习情况，建立助学档案。

4. 附加服务：联合本地重点学校开设“捷行助学班”，为留守儿童提供课后辅导；组织大学生志愿者与受助孩子结对帮扶；每年暑假举办“科技夏令营”，带孩子们参观捷行智能驾驶研究院、科技馆，开阔眼界。

方案公布后，司机群里一片沸腾。老周第一时间提交了申请，激动地说：“李总真是我们的及时雨！有了这笔资助，我儿子终于能去重点高中读书了！”刘姐也含泪留言：“谢谢捷行，我女儿的绘画梦有希望了！”

李明深知，单靠企业和联盟的力量不够，要让助学行动可持续，必须联动社会各界。他主动对接市教育局、市慈善总会、本地媒体，发起“全城爱心助学”倡议，很快得到了热烈响应：

- 教育部门：市教育局筛选了10所重点中小学作为“捷行助学合作学校”，为受助孩子提供入学优先权、学业跟踪指导；

- 慈善组织：市慈善总会为助学基金提供监管服务，确保资金专款专用，并开通社会捐赠通道，接受企业和个人捐款；

- 爱心企业：本地的新能源车企捐赠了500万元，承诺每年按销售额的1‰追加捐助；连锁商超提供了价值200万元的学习用品和生活用品；

- 媒体支持：江城电视台、《江城晚报》开设“助学行动专栏”，报道司机家庭故事和助学进展，呼吁社会关注；

- 志愿者参与：江城理工大学、江城师范学院组建了200人的大学生志愿者团队，为受助孩子提供一对一辅导。

为了让资金使用透明化，联盟成立了“助学行动监督委员会”，由司机代表、媒体记者、慈善总会工作人员组成，定期公示基金收支情况、资助名单和资金使用明细。李明承诺：“每一笔捐款都将公开透明，确保一分一毫都用在孩子身上。”

社会各界的爱心源源不断地汇聚而来。一位不愿透露姓名的市民捐赠了10万元，留言：“司机师傅们为城市付出太多，我们也想为他们的孩子尽一份力。”不少家长带着孩子到慈善总会捐款，让孩子从小感受爱心传递。截至助学行动启动前，基金总额已突破3000万元，能覆盖近2000名贫困司机子女的教育费用。

金秋九月，正是开学季。江城大剧院内暖意融融，“捷行的哥子女助学行动启动仪式”在此隆重举行。市教育局局长、市慈善总会会长、联盟各平台负责人、爱心企业代表、受助司机及子女、媒体记者等500余人齐聚一堂，共同见证爱心起航。

舞台背景板上，“爱心助学，筑梦未来”八个大字格外醒目，两侧滚动播放着受助孩子的笑脸和司机家庭的故事。上午九点，启动仪式正式开始。

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