第172章 挖墙脚反被挖（1/2）

快驰整改期限过半，江城分公司的办公区早已不复往日喧嚣。曾经挤满水军的工位空空荡荡，招募司机的海报被撕下，只剩下墙上“打造行业标杆”的标语显得格外讽刺。而在捷行运营中心的司机服务部，电话铃声却此起彼伏，接线员们忙得不可开交——来电的，全是当初跳槽到快驰的捷行老司机。

上一章捷行口碑逆转后，订单量突破12万单，司机团队人手紧缺。而快驰在被责令停止补贴后，迅速取消了所有激励政策，司机收入一落千丈，当初“流水翻倍”的承诺成了泡影，这让跳槽过去的司机们追悔莫及。

快驰的整改，首当其冲的就是司机群体。

曾经被“入职奖2000元+流水翻倍”吸引跳槽的老陈，如今每天蹲在路边，半天接不到一单。他打开快驰司机端APP，看着屏幕上寥寥无几的订单，又对比了手机里保存的捷行工资条，眼眶泛红。在捷行时，他月均收入1.8万元，六险二金齐全，还有出勤奖励和持股分红；而在快驰，补贴取消后，抽成比例从20%涨到了28%，订单量骤减，他这个月干了20天，只赚了6000元，连房贷都快还不起了。

“早知道快驰的补贴是镜花水月，我当初就不该鬼迷心窍！”老陈狠狠捶了一下方向盘。他想起在捷行时，李明推出的司机保障计划2.0，想起零押金的新能源汽车，想起生病时公司给的大病互助金，心中充满了悔恨。

和老陈有同样感受的，还有年轻司机小张。他跳槽到快驰后，每天工作16小时，累得身心俱疲，却只赚到了微薄的收入。更让他不满的是，快驰不仅不缴纳社保，还经常克扣司机的服务费。“在捷行，我开新能源汽车，每天工作10小时，月入1.7万；在快驰，开老旧燃油车，每天多干6小时，收入还不到一半，这简直是压榨！”

快驰司机群里，抱怨声此起彼伏。“补贴取消后，订单少得可怜，再这样下去，只能喝西北风了！”“捷行现在发展得越来越好，听说老司机回归还能保留之前的福利等级，要不我们回去吧？”“可是当初我们是主动跳槽的，捷行还会要我们吗？”

群里的讨论越来越热烈，不少司机开始私下联系捷行的老同事，打听回归的可能性。老王作为捷行的司机代表，每天都能接到十几个这样的电话。“兄弟们，我理解你们的难处，我会把你们的情况反映给李总，相信李总不会计较的。”

老王将司机们的诉求汇报给李明后，李明没有丝毫犹豫。“当初他们跳槽，是因为快驰的短期利益诱惑，情有可原。”李明在核心团队会议上说，“捷行的初心是让所有司机有尊严地赚钱，不能因为一次跳槽就把他们拒之门外。我们要设立‘回归绿色通道’，欢迎老司机回家。”

当天下午，捷行官方就发布了《致快驰离职司机的一封信》，信中写道：“我们深知，快驰的补贴诱惑让你暂时离开，但捷行永远是你们的家。现设立‘回归绿色通道’，凡曾在捷行任职的司机，均可无条件回归，我们将为你保留原有的福利等级、持股资格和工龄，入职即享六险二金、保底工资和新能源车辆使用权。”

信件发布后，立刻在快驰司机群里引发轰动。老陈第一时间联系了捷行的司机服务部，提交了回归申请。“我真的能回归吗？还能享受之前的福利？”老陈的声音带着忐忑和期待。

“当然可以，陈师傅。”接线员的声音温柔而坚定，“你在捷行的工龄、三星司机等级和5万股股权都还在，回归后可以直接提新能源汽车，明天就能上岗。”

挂掉电话，老陈激动得热泪盈眶。他立刻卸载了快驰的APP，收拾好行李，准备第二天一早去捷行办理入职手续。

小张也第一时间提交了回归申请。他说：“捷行不计前嫌欢迎我们回家，这份包容和诚意，让我深受感动。以后我再也不会被短期利益诱惑了，要跟着捷行好好干。”

为了让回归司机尽快适应，捷行还推出了三项专属福利：1. 回归首月，保底工资上浮20%，确保收入稳定；2. 免费提供新能源汽车操作培训和服务礼仪培训；3. 为回归司机赠送一份价值5000元的商业保险，保障出行安全。

绿色通道开通仅三天，就有300多名快驰司机提交了回归申请，其中200多名是当初从捷行跳槽过去的老司机。捷行的司机服务部专门开辟了办理窗口，简化入职流程，最快当天就能办完手续、提车上岗。

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