第69章 钢铁战车！（2/2）

半小时后，设计局的会议室里座无虚席。十几位设计师望着主位上的科什金，眼神中既有期待，也有疑虑。毕竟，这位新上任的总设计师年仅33岁，而他们要挑战的，是当时世界顶尖的坦克设计难题。

科什金没有多余的寒暄，直接将一张空白图纸铺在会议桌上，拿起粉笔重重画下一个梯形：“同志们，我们要摒弃bt系列的设计思路。新一代坦克，必须实现装甲、火力、机动性的完美平衡。”

他的粉笔在图纸上快速移动，勾勒出坦克的雏形，“重量控制在26吨左右，采用倾斜装甲，正面装甲厚度至少45毫米，这样能大幅提升防护能力；武器系统选用76.2毫米火炮，搭配两挺机枪，确保火力压制；动力系统必须换成柴油发动机，解决汽油发动机易燃的致命缺陷。”

早在1930年，斯大林就指示科什金进行准备，而如今，科什金正好拿出了这套方案。

话音刚落，会议室里便响起一阵窃窃私语。资深设计师伊万诺夫皱起眉头：“科什金同志，倾斜装甲的加工工艺难度极大，我们目前的设备能否满足要求？还有柴油发动机，虽然安全性高，但动力输出的稳定性一直是难题。”

“难度大，不代表做不到。”科什金语气坚定，“我们可以和哈尔科夫机车厂合作，改进冲压设备；柴油发动机的问题，我已经联系了发动机设计所，有斯大林同志的最高指令，他们会全力配合我们的研发。”

他指向图纸上的履带部分，“另外，我们要采用宽履带设计，这样能降低接地压力，提升在泥泞地形的通行能力——这对广袤的东欧平原至关重要。”

会议持续了数月，争论与探讨交织在一起。科什金耐心地倾听每一位设计师的意见，不断完善设计方案。当时间来到12月，一份初步的设计蓝图终于成型，这款被暂时命名为“A-20”的坦克原型车方案，凝聚着整个团队的心血。

接下来的日子里，设计局变成了一座不眠的熔炉。科什金几乎吃住在办公室，每天只睡三四个小时。他带领团队攻克了一个又一个技术难关：倾斜装甲的角度反复测算，确保在厚度有限的情况下实现最佳防护效果；柴油发动机的缸体结构不断改进，提升动力输出的稳定性；火炮的反后坐装置重新设计，解决了大口径火炮射击时的稳定性问题。

困难接踵而至。原材料短缺、加工工艺不成熟、技术人员不足，每一个问题都像一座大山横在面前。有一次，柴油发动机的样机连续三次测试失败，负责发动机研发的工程师们士气低落。科什金没有责备他们，而是亲自钻进发动机车间，和工程师们一起拆解样机，查找问题根源。连续两天两夜的奋战后，他们终于发现是燃油喷射系统的设计缺陷，经过改进，第四次测试取得了成功。

“同志们，我们正在创造历史。”科什金站在成功运转的发动机旁，脸上布满油污，却笑容灿烂，“这款坦克，将成为红军装甲部队的脊梁，成为保卫祖国的钢铁长城。”