第11章 跨越阶级，原来是咱们毛衣穿反了！（1/2）

攻克T700技术！

这对于众人来说是个非常炸裂的消息。

特别是，当看到检查结果时，所有人都惊艳到了。

“按照东丽T系列的性能标准T500碳纤维拉伸强度约5.1GPa（520kgf

），而T700碳纤维拉伸强度约7.0GPa（715kgf

）。”

T700强度比T500高约37%。

“这完全达到了T700级别啊！”

“何止……你们看模量对比，T500碳纤维的拉伸模量约210GPa（23.5×10kgf

）。”

“T700碳纤维约240GPa（23.5×10kgf

）。”

“而检测结果为260GPa。”

“我的天啊，足足高出20GPa……”

“还有这密度，按照标准，T500碳纤维1.79g

。”

“T700碳纤维约1.78g

，密度接近，均远低于钢（7.85g

）。”

“而咱们的试样密度是1.90g

……我的天啊！”

“这也太牛了！”

“是啊，T500碳纤维的断裂伸长率约2.2%，T700约3.0%，而断裂伸长率大约是3.1%，也超远同行的标准。”

“太先进了。”

“我们总算攻破T700级碳纤维技术难关了。”

整个检测中心的人全都沸腾了。

这属于历史性时刻。

他们见证了历史。

徐教授：“想不到啊，想不到……得来全不费工夫！”

“这技术，这工艺……远超同行级别的！”

“太棒了！”

碳纤维的技术本质均以聚丙烯腈（PAN）为原丝。

需要经“预氧化、碳化、表面处理”等核心工艺制成。

但T700通过原丝纯度提升（减少杂质缺陷）、碳化工艺优化（控制石墨微晶排列），实现了更高的拉伸强度。

本质是“在相同模量基础上，通过工艺改进突破强度瓶颈”。

这是非常难的。

而且T500定位是“经济型标准模量纤维”，强度满足中低载荷需求，主要用于一般工业领域。

如压力容器、体育用品（低端高尔夫球杆、钓鱼竿）、建筑补强材料、民用无人机机架等对成本敏感、强度要求不极致的场。

而T700的定位是“高性能标准模量纤维”，是目前航空航天、高端工业的“主力型号”。

比如，波音787、空客A350的机身复合材料（占比超50%）。

以及顶级自行车架、网球拍、新能源汽车高压储氢罐等对强度、可靠性要求极高的场景。

同时也是更高性能碳纤维（如T800、T1100）的技术基础。

这一下子解决了高性能标准模量纤维，这可把徐教授高兴的像个三岁小孩。

再也不害怕被西方国家卡脖子了！

众人的呼吸也顺畅了不少。

“陆研，你这从哪弄的？”

“不知道，这是哪个公司的新产品。”

陆研一把接过检测报告，随便丢了一句：“机密……”

随即，她小跑了出去。

陆研要把这个好消息告诉杨所长。

……

此时。

成飞研究所高级会议室内。

李将军和杨明远等人在静静的等待陆研的检测报告。

现场一片寂静。

空气中弥漫着压迫的气息。

杨明远和许凯等人内心十分着急和焦虑。

万一，等下测试的不是高模量的碳纤维，如何向李将军交代？

本章未完，点击下一页继续阅读。