第 259 章 一五计划完美收官（1/2）

1955年12月，夏国首都崭新的大礼堂，正在召开全国总结大会。

龙少华在听取第一个五年计划的完成度报告。

工业部长贝季尧率先站起身来：“总统，诸位同僚，我谨代表工业部，正式汇报第一个五年计划执行情况。截至本月，所有工业指标均已超额完成！”

会议厅内顿时响起一片低低的惊叹与交头接耳声。

原定目标五年内钢产量达到五百万吨。实际完成六百三十万吨！

北方太原钢铁联合体提前半年完成二期工程，年产能力达一百八十万吨；

中都钢铁厂在湄公河畔拔地而起，年产一百二十万吨；

下京特种钢厂、龙兴港钢厂等多点支撑项目全部达产甚至超产。

夏国钢铁产量不仅实现近十二倍增长，更在特种钢、合金钢领域取得突破，基本满足国防、机械、基建全方位需求。

夏国的三大水电站，琅勃拉邦（一期35万千瓦）、桔井（28万千瓦）、沙耶武里（一期25万千瓦）全部建成发电；北方、中部四大火电厂如期投产。

全国发电装机容量从五年前的不足20万千瓦跃升至220万千瓦，增长十一倍！

电力网络覆盖主要城镇和工业区，为工业化注入强劲动力。

‘京研发、中都攻坚、下京引进的机床工业三角格局也是全面建成。

贝季尧看向角落里的周福生，如今已是国家重型机械局局长的他，正用力点头。

“上京重型机床厂年产各类精密、重型机床620台；

中都通用机床厂年产机床3500台；

下京技术引进中心消化吸收欧美技术，成功仿制改进七大类先进机床。

更重要的是，我国已实现常用机床的完全自产，自给率达92%！”

交通部长李振邦迫不及待地接过话头：“总统，我的军令状，完成了！”

“四纵三横干线骨架基本建成！沿海铁路大动脉上京至下京段全线贯通，采用标准轨距，时速提升至80公里；

京都公路向北延伸至戍腊，连接滇省，向南通达巴色；

西部公路干线贯通归化省，中部、南部通道全部升级为二级以上公路。

全国公路总里程从800公里增至8500公里，铁路运营里程从600公里增至3200公里，全部实现轨距统一！”

“下京港疏浚至-10米，拥有五个万吨级泊位，年吞吐量达800万吨，成为东南亚重要中转港；

龙兴港、西安港、中海港全部完成扩建；六大区域性机场建成通航，国内航空网络初步形成。”

经济部长康赞优雅起身，金丝眼镜后的目光睿智：“总统，诸君。经济领域成果，或许最为惊人。”

“1955年，我国外汇收入达48亿美元，是五年前（六亿八千万美元）的七倍！

其中，工业制成品出口占比从不足5%跃升至58%，标志着我国从原料输出国向工业品制造国转型。”

“国内生产总值（GDP）达一万四千亿夏元，按官方汇率折算约140亿美元，较去年增长112%！若按平价购买力计算，实际增长还要更多。”

140亿这个数字，对于倭国来说，只有他们的一半。此时倭国的GDP达到了240亿美元。

虽然夏国有大量的工业设备和技术生产资料的赔偿，但是倭国的底子好，短短几年时间，迎头赶上，发展十分迅猛。

“其中工业占GDP比重从18%提升至35%，农业比重从45%下降至28%，服务业从17%提升至37%。”

“南都金融中心初具雏形，夏国证券交易所已于1953年十月开业，首批上市企业12家，总市值突破50亿夏元；

期货交易中心开始运作，我国稻米、橡胶价格开始影响区域市场。

本章未完，点击下一页继续阅读。