第627章 保罗的交通规划（1/2）
交通计划一、莫斯科和金沙合作的新范本：金沙首条欧盟标准高速公路
保罗猛地翻开那本比砖头还厚的文件的下一个页，带起一阵纸张摩擦的锐响。
“第一条：我们要建设金沙历史上第一条欧盟标准的，也是全非洲标准最高的高速公路——‘金沙1号全境高速’。”保罗的声音变得激昂，保罗举起来了效果图，在效果图上，展示了未来高速公路的的模拟线路图，“这条公路将完全参照欧盟标准建设，全程无红绿灯，无平面交叉路口。它将像一条银色的动脉，从东部的沙东药材基地出发，穿过行政中心沙中市，直抵西部的工业心脏沙西市！”
保罗提高嗓音，开始进入他最得意的“外交杰作”部分：“为了解决资金问题，我在这里宣布一项刚刚达成的国际合作成果。这条高速公路将由金沙出资20%，而剩下的80%建设资金，将由俄罗斯联邦提供！我们将和俄罗斯联邦一起，合作建设该条高速公路。”
台下传来一阵压抑不住的惊呼声。80%的俄资？这在金沙的历史上是闻所未有的。
“作为交换，也是为了增加金沙的行政稳定性，”保罗的语速加快，带着一种不容置疑的果断，“在高速公路建成之后，高速公路的经营管理权将在未来35年内，完全让渡给俄罗斯方面。所有沿途收费站的收益，以及高速公路的管理权，在35年内均归俄方所有！金沙将会拥有永久使用权。在35年特许经营权到期后，整条公路的所有权和管理权将无偿移交给我们金沙方面。”
保罗露出了一个“端水大师”特有的骄傲表情：“这是我这两天在反复与莫斯科经济部门进行沟通和通话后达成的最终协议。我们引进了法国的包装工厂，现在又引进了俄罗斯的公路基建。在巴黎与莫斯科之间，我们一视同仁，我们金沙找到了自己的平衡点，展示了我们作为独立的政治力量，不在依附于任何人！这就是变革时代的效率！”
台下开始传来嗡嗡的窃语声。
“35年？”后排一个沙东的基层技术员小声对同僚嘀咕，“咱们这高速公路的路基，撑得过35年吗？到时候路面全开裂了，俄罗斯人把烂摊子扔给我们，咱们还得自己掏钱修，这叫哪门子优化？”
“嘘！你没看电视直播吗？小心把你说的话录进去！！”同僚压低声音，“执行长这是在耍大牌给西方看呢。他在展示他自己能在法国和俄罗斯之间两头通吃呢，这本事，咱们金沙以前谁有过？”
石头坐在主席台上，笔尖在纸上划出了一个深深的凹痕。35年…… 他在心里悲哀地想到，这哪是合作？这是在变相出租金沙的主权通道。俄罗斯人会用他们的工程人员来修路，会用他们的经济制度来收收费站的所有营收，或许金沙的土地上将出现一条长达上百公里的“俄罗斯道路”。保罗为了眼前的“雪耻”和“面子”，正在把金沙肢解和打包出售，金沙的经济和政策，能否适应的上，还要打个问号。
交通计划二、铁路的“公交化”革命与金沙铁路总公司的设立
保罗没有给台下消化的时间，他敲了敲话筒，继续抛出第二个计划。
“第二条：关于我们的铁路系统。在索菲亚前执行长的任内，我们的沙东、沙中、沙西的铁路已经接通，但我们的铁路运输班次管理，仍然是那个时代局限的旧模式——低频次、长间隔。在我的变革时代，这种效率是不被允许的！”
保罗站起身，双手撑在桌面上，由于过度亢奋，他的身体微微前倾：“我们要对金沙内部铁路进行‘公交化’、‘捷运化’改造！在未来三年，我们要新建200个小型火车站，新增350公里的铁路线路！我们要让铁路完全摆脱那一本限制运力的‘列车时刻表’！”
“我们将实现全境铁路15分钟一班的超高频次运行。在每个铁路的平均每1.5公里到3.9公里，我们就要设一个小型站点！我们要像管理城市公交、像其他国家管理地铁一样管理铁路。所有的车票不再限制座位，百姓只需要刷卡或者购票进站，随时坐，随时走！我们要进口六百余个检票闸机，同时，我们金沙的全国铁路将全面启动电气化改造，三年内，我们要替代掉那些高排放的内燃机车，让金沙的轨道上跑的都是非洲最先进的电力动车组！我们将在三年内实现自主生产电力机车组，自主实现生产和建造铁路全流程所需工业用品。”
石头记录的手已经开始发酸，但他已经麻木了。每1.5公里到3.9公里设一个站？ 他几乎想把本子甩在保罗脸上。这里是金沙，这里的人口和运输习惯撑不起来这个设想，结果只能是运力过剩！更何况，频繁的启停会消耗巨大的电能，而保罗刚刚还要把电力消耗到电力机车组的建设中，甚至还要自己生产电力机车组。金沙那点可怜的电网和钢铁产量，怎么撑得起这种疯狂的公交化铁路设想，以及这种大跨步式的工业发展？这个设想所需要的工业能力，至少是西欧或者东亚以及北美才可以实现的目标，金沙作为一个非洲刚起步发展的国家，想在三年内，实现这些设想，简直是天方夜谭。
“至于资金，”保罗仿佛看穿了石头的想法，语气变得诡异，“我们将采取‘社会募资’和‘境外注资’相结合的手段。金沙官方仅承担30%的建设和发展成本。我们将面向全球资本和民间股东开放剩余的70%股份！为此，我宣布：从今天起，金沙正式挂牌成立‘金沙铁路总公司’，专门负责融资、建设与收益分配事宜！我们保留金沙境内铁路系统的运营权，但铁路系统的收益将按股分成。我们要让金沙的铁路系统不再是财政的包袱，而是盈利的机器！”
石头冷笑一声，手中的钢笔几乎被他捏的凹陷进去。金沙铁路总公司？ 或许这不过是保罗为了绕过财政部门审计，而私自设立的一个独立“白手套”罢了。那些所谓的“民间股东”和“境外资本”，最后会是谁？恐怕又是那些在迪拜和巴黎等着分食金沙主权的外国人，到时候，铁路的运营权到底在谁手里，还不好说吧。
保罗接着说道，因为我们和坦桑尼亚方面的国际铁路线属于在特殊地位的铁路线，所以金沙到坦桑尼亚的铁路路线，按照原要求运营即可。仍然使用内燃机组，关于金沙坦桑尼亚铁路的改造设想，我们将在金沙的沙中火车站建设一个新的过境大厅，让国际列车和金沙内部的电力机车分开，实现完全的按需运行，分化客流。
交通计划三、沙中国际机场的“三航站楼”计划：以及新建波音747标准的跑道
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