第434章 西德专家的傲慢：东方的废铁！（1/2）

“孙总工，感觉怎么样？”林卫国回头问。

孙建国没说话，重重拍一下身边的扶手，

然后对着林卫国深深鞠一个躬。

“林总师，我孙建国这辈子没服过几个人。今天，我服你。”

“你这不是在造车，你这是在改朝换代。”

林卫国笑笑扶起他：“不，不是我。”

“是咱们，是咱们所有人一起开创一个新时代。”

“神行一号”的成功让整个项目组都跟过年一样。

但这只是第一步。

实验室里的好汉不一定经得住马路上的风霜。

林卫国下令开始为期一个月的不间断极限压力测试。

测试地点就在京郊一个废弃的机场跑道。

他们把能想到的折腾人的法子全用上。

连续二十四小时不间断绕圈跑，把电驱系统往死里整。

在洒满水的路上高速急刹，测试车稳不稳。

开进零下三十度的冷库冻成冰坨，再拖进五十度的烤房里蒸桑拿。

最后他们甚至找来一辆大卡车，油门踩到底直接从侧面撞上去。

“轰”一声巨响，卡车头都撞成一堆废铁。

“神行一号”的车身侧面凹进去一大块，

可笼式车身结构一点没变形，车门居然还能打开。

车里的假人传感器显示，受到的冲击力远低于致命标准。

一个月折腾下来“神行一号”浑身是伤，

可核心的系统和结构屁事没有。

它的可靠性、安全性，全面超越世界上任何一款燃油公交车。

“可以量产。”

林卫国在评审会上直接拍板。

大领导得到消息，比谁都激动。

他亲自跑到测试场，坐上那辆伤痕累累的“神行一号”兜一圈。

下车后他拉着林卫国的手，半天没说话，最后就一句：

“卫国，你又给国家，给人民，立大功！”

国家专项资金很快到位，半死不活的京城客车厂，

直接改造成“神行”总装基地。

孙建国和他的团队成为新工厂的主人。

有娄晓娥那套管理流程，工厂效率高得吓人。

不到两个月第一批一百辆崭新的“神行一号”就顺利下线。

林卫国决定在京城选一条最堵最忙的线路，搞全球首发示范运营。

这消息一放出去，国内外都炸开锅。

国内老百姓早就盼着换掉那些破公交，一个个伸长脖子等着。

国外，尤其是一向以汽车工业自傲的德意志，全是质疑和嘲讽。

一家权威汽车杂志，直接发篇评论，标题就叫

《来自东方的“白色幽灵”，一场不可能成功的冒进》。

作者是德意志着名的汽车专家，汉斯·克劳斯。

文章里那股子傲慢劲隔着纸都能闻见。

“电动公交车？一个被我们几十年前就扔进垃圾堆的技术路线。”

“华夏人声称解决所有问题，恕我直言，我怀疑这是为了博眼球的政治作秀。”

“我敢打赌不出三个月，那辆白色公交车就会在京城街头变成一堆昂贵的废铁。”

“真正的汽车工业需要沉淀，我建议我们的华夏朋友，

还是先学会怎么造好一颗螺丝钉。”

这篇文章被翻译过来，瞬间把所有人的火都点起来。

“欺人太甚！这帮西德佬，还当咱们是以前呢？”

“什么狗屁专家！有本事来京城看看！”

“林总师，干他！用事实狠狠抽他的脸！”

网上吵成一片。

林卫国看着那篇文章不但不生气，反而乐出声。

“晓娥，你看，鱼儿自己咬钩了。”

娄晓娥正来气呢：“你还笑？人家都指着鼻子骂。”

“骂？这是好事。”林卫国放下报纸，

“他骂得越狠动静越大，这不就是免费给咱们打全球广告？”

“我就要让他把调子起得高高的，到时候才摔得疼。”

他拿起电话直接打给宣传部门。

“帮我办件事，以‘神行’工程指挥部的名义，

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