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金小强站在生产安全区大致的看了一下，整个车间的自动化生产率很高，虽然还不能和他们华阳动力在清远省总部的焊接车间相比，但是也差不了多少，光靠目测的话，他能够看到一百多台的焊装机器人，整个车间的自动化程度能够达到百分之八十到九十之间。
“这里面是我们的焊装车间，这个车间的自动化程度非常高，我们一共有一百七十八台焊装机器人，整个自动化率能够达到百分之八十九，这可是俄罗斯国内目前自动化效率最高的一条生产线，在这条生产线上可以完成对观致全车系，逸动系列，还有我们伏尔加213系列的车型焊装。。。”
莫哈伊洛夫很是自豪的站在金小强的身边给金小强介绍这个焊装车间。
“这些机器人有采购与瑞典abb的，也有采购与曰本的山崎的，还有德国货，甚至还有不少是天朝制造，其中有大概二十台的点焊机器人是华阳精工提供的。。。”
看到金小强好像对这个焊装车间很感兴趣，莫哈伊洛夫赶忙又给金小强来了个详细介绍，金小强一听说这个焊装车间里居然还有他们华阳动力出产的机械人也来了兴致，于是就问道。
“哦是吗那些华阳精工提供的点焊机械人的表现怎么样”
“表现还不错，能够完成基本的工作，最开始的时候小毛病有些多，但是后来我们找来了华阳精工的工程师，他们先后进行了几次技术升级之后，这些机械人的工作效率就好了很多，基本能够跟上目前的生产线的进度，表现的非常不错。如果他们能够制造更多，更多用途的机器人就好了，毕竟和德国货，还有瑞典货比起来，他们的价格要更便宜。”
莫哈伊洛夫不知道华阳精工也是华阳动力旗下的分公司，作为一个有着大国心态的国民，他对于国外的情况了解的并不多，而且华阳动力也并没有对外大肆的宣扬过他们和华阳精工之间的关系。
所以华阳精工和华阳动力之间的关系，出了国内的车企知道的比较多之外，在国际上知道的并不多，因为华阳精工在国际上并没有多大的名气。
对于莫哈伊洛夫的解释，金小强表示非常的满意，虽然只是能够进行最简单工作的点焊机器人，但是这也是华阳精工的一种进步，要知道并不是所有的人都能够一口吃成个胖子。
“对了，我们的车型在市面上销售的泽比纳么样”
金小强又随口问道。
“密斯特金，我们的车型，在市场上的表现棒极了，观致车系在俄罗斯目前是销售最火爆的车型，已经连续6个月占据这市场销量冠军的宝座，其次就是我们的逸动产品买的也很不错。。。”
金小强走在前面，莫哈伊洛夫跟在他的后面，往总装车间走去。。。
“低端车呢我们的低端车在市场上表现如何”
“朗逸的销量最近一段时间有所小将，不过晶锐车型的销量倒是在上涨，很多刚刚毕业参加工作的年轻人，还有大学的学生们都很喜欢这种和拉达造型很类似的两厢车，它既省油，性能有可靠，所以很受年轻人欢迎，我刚刚上大学的儿子就有一辆。。。”
莫哈伊洛夫的解释很有意思，其实晶锐这款车的原型就来至于捷克的斯柯达公司的晶锐，而斯柯达的晶锐车型，其实最早的原型就是在前苏联时期盛行一时的拉达轿车。
而且因为审美观点的问题，俄罗斯的民众对那种方方正正的盒子车是非常有感情的，毕竟早在前苏联时代，嘎斯汽车厂所制造的吉普车和越野车，几乎都是那种方方正正的盒子形状的车型。
这时候一行人已经来到了总装车间，和任何一个汽车制造厂一样，总装车间都是需要人手最多的一个车间。
这时候车间里的工人们正在忙忙呼呼的干活，一个又一个的木头箱子被叉车运入到一条传送带前面，然后工人们用撬棍撬开木箱，把抱着泡沫所料的发动机从木箱当中取出来，然后放到传送带上，运到各个工位前面，然后工人们会用挂钩把发动机吊起来，再放到车体内部进行固定安装。
看到这样的情形，金小强感觉非常的满意，最费工夫，最污染环境的外车身制造，这类的没什么技术含量的工作，都可以交给俄罗斯人来做，至于这最重要的发动机部件，还有变速器部件，则交给我们天朝人来做好了。
这些可都是当年从德国人和曰本人的手里学来的。。。rs
第八百一十八章猫腻
第八百一十八章猫腻
总装车间里一派热火朝天的忙活景象，这些工人以前都是伏尔加工厂的工人，都有着非常丰富的车型组装经验。
俄罗斯国内的汽车工业的发展模式和天朝基本差不多，早在前苏联解体之前，他们的汽车工业在很长一段时间之内也实行的是配给制度，后来生产了相当多的部分用为民用。
但是在车型的研发上面，他们基本和国内一样，都是几十年如一日的在原地踏步，没什么发展。
后来在等到前苏联解体之后，俄罗斯经过了混乱的十年，而这十年时间俄罗斯国内因为政治和经济格局的混乱，就更别提什么汽车研发了。
等到1998年普京上台之后，开始大力的梳理国内的经济脉络，即便是这样俄罗斯的汽车工业也是知道2002年左右，才缓过一口气来。
不过在那个时候，一些来至欧美的品牌，比如通用，福特，大众，雪铁龙，还有来至曰本韩国的丰田，本田，现代等车企，已经开始纷纷入驻俄罗斯开始抢占市场了。
而俄罗斯在汽车工业的设计和研发方面也和当时的天朝一样，几乎可以说是处于一穷二白的境地，对待外来汽车品牌的入侵，他们几乎是毫无还手之力，只能是眼睁睁的看着这些外国车企大把的分食他们的市场。
伏尔加和嘎斯这么两个俄罗斯汽车工业的骄傲，也从原来独霸俄罗斯市场的迷梦当中被惊醒，可是去也面对外资车企的围攻，他们也是无能为力，只能是眼睁睁的看着市场份额的缩水。
不过俄罗斯汽车市场的情况倒是有一点比国内要好，那就是俄罗斯国内的民众的民族自尊心倒是很强。尽管昔日世界第二强国的风光已经不在。但是恨过俄国人却继承了原来前苏联时期的那种天然世界大国的心态。
在采购汽车方面，尽管他们知道自己国家的汽车产品，无论是从性能上还是从质量上都不如那些外国货。可是他们却依旧坚持这支持本国的产品。
这样一来就造成了一种怪现象，那就是尽管伏尔加制造的车型依旧是丑陋不堪，性能依旧是奇差无比。可是他们却依旧能够保持着俄罗斯国内的市场老大的位置。
但是当时伏尔加的工人们的日子可是不太好过，有很大一部分的工人，都面临着和国内的工人一样的下岗境地。
不过值得万幸的是，这次和华阳动力的合作，挽救了相当一部分的俄罗斯的汽车制造业工人，这些人有相当一部分