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“先生们这就是飙风极速推出的第一款参加c比赛的赛车2003ca相信大家也从它的外形上已经看到它和德国房车大师赛dt的渊源不错这款赛车除了符合所有的c比赛规则之外，其他所有的技术都是和dt看齐的

首先这款赛车的20发动机在改装之后拥有着最高11000转，安全使用转速为1万转的引擎。虽然对于你们这些国际厂商来讲，11000转不算是什么高深的技术，但是这款在c赛场上同级赛车里转速最高的引擎的最大输出功率为265匹，最大扭矩为5200转380牛米0到100公里的加速只需要6秒的时间0200公里为138秒极速超过300公里可以说是目前c比赛里跑的最快的赛车

另外大家不要被车身漂亮的金属漆所迷惑该车车身全部采用碳纤维玻璃钢构架进行改造，碳纤维车架和车身由美国的一家公司订做经过大动干戈之下，脱胎换骨后的2003ca仅仅重900公斤，低于c强制要求的1000公斤的赛车车重底线为此车队还为该车加装了配重，而改进了配重之后的03ga的全车前后车重比已经达到近乎完美的485：515配合着降低了的车身以及采用了最先进的悬挂技术和碳纤维刹车大碟，都让该车拥有了优异的过弯能力和制动性能

再加上该车媲美dt的全车空气动力学套件，我可以骄傲得向大家说飙风极速的2003ca必将是c有史以来最为强劲的赛车它必将保证飙风极速在即将开始的c中迅速得占据一个重要而显著的位置”

第八十章 bf2003ca下

带着一脸奸商笑容的叶枫正在台上像本山大叔一般可劲儿地向台下的外国人忽悠着他这辆已经今非昔比了的vts。不过其实在叶枫和塞纳心里可都明白，这么一辆车其实和真正的dt的赛车比起来还是要差了不少，而且这种差距是排除了引擎因素后的差距，完全是技术层面上的。

而导致这种差距的原因并不在于塞纳本身实力的问题，而来自叶枫车间的制造能力、财力以及国外厂商的配合上。可以这么说，只要不用考虑金钱问题，制造能力又能跟上，又能得到国际大厂在技术和制造上的鼎力支持的话，塞纳和叶枫完全有能力制造出超越dt水平的赛车，当然到目前为止这只是一种可能塞纳拥有的技术除了单纯的数据式的备份，更多的则是一通百通的理论式技术。就拿03ca这款赛车的外壳来讲，因为自己的人脉关系让塞纳得以完全了解一辆dt赛车的制造工艺和技术规格。但是由于dt里没有法国车，而vts不但外形要小上一号，而且外观和dt的赛车也有区别。

所以虽然塞纳了解那些经过了严格的风洞测试的dt的空气动力学套件的规格，但是却不能直接应用在vts身上。如何将这些先进的技术转化为vts的优势，就需要塞纳和叶枫让vts在改装期间进行严格的风洞测试，将来自dt的先进技术无缝的嫁接到vts身上。而其他的诸如发动机、底盘和悬挂系统所采用的一些新技术也和空气动力学组件的情况类似，都需要进行大量的实际测试才能让这些新技术在vts身上最大限度得发挥出威力来

可是塞纳和叶枫哪里能找到那种顶级的专业性风洞全中国也仅仅有那些军机制造厂拥有几个大型的风洞。所有的国产汽车几乎都仅仅是用泥塑的外壳进行过缩水了的小型风洞测试。而老叶的车子甚至还没有几次试车的机会就已经感受到了严峻的资金压力所以塞纳和叶枫才都不约而同的想到了引资

懂得赛车研发的人其实都明白，赛车里的那些碳纤维、特种材料的单价都不是一个天文数字，而真正在烧钱的恰恰是一次又一次的整车测试和不断的改进方案。这也就是一辆f1赛车无法准确被估价的原因，因为单纯考虑制造的成本的话，那实在有些贬低f1赛车的身价，而那些多如牛毛的研发经费很多时候都无法被准确地统计出来。而大小车队组件的差距其实就是主要体现在研发费用的投入上所以塞纳和叶枫需要大量的钱来继续搞他们的研发，而这种研发其实在赛车初步被制作出来之后就不需要叶枫和塞纳更多的插手了当然叶枫也需要在随后的比赛中拥有一个高技术的研发团队进行新赛车的研发而想要引来人才就必须先展示出飙风极速的技术能力上的优势，正如为了吸引投资而搞这个发布会一样所以，叶枫推出的这款03ca其实只是一辆不完整的赛车，需要今后大量的试车和改进才能完善“哈哈叶枫先生我真是不得不佩服您丰富的想象力”站在赛车前看了良久的田中终于率先打破了场内的沉寂，而一边鼓着掌一边笑着用一口流利的汉语朝台上叶枫说到，“不过如果这辆赛车真如您所介绍的话，那么我实在难以相信这样一辆拥有着多项高端赛车技术的赛车真的出自您一个人的手中请不要误解我的话，我不是说一个中国人无法做到这些，事实上这样的事情在这个世界上不管是哪个国家的人都不可能独立完成的”

“呵呵，如果我没认错的话，您是丰田公司的田中先生吧我同意您的说法我没说这是我一个人完成的啊这个赛车的设计方案和技术参数是我提出的，赛车的外壳是美国朋友帮我们订做的，底盘、车身和动力制动系统则是我们车间自己改装的这是一个多方协作共同劳动的成果属于参与本次改装全程的每个人”叶枫笑着朝眼前这个来挑刺的日本人说道，来之前老叶可是做了许多研究性工作的。

“哦就算是如此，我也无法相信您的这辆赛车可以媲美dt的比赛用车您有车队配属的风洞吗您有私人的试车赛道吗还有您这辆赛车在下线之前究竟做过多少测试这样一辆完全采用了超新材料和技术的赛车造价又是多少据我所知您的飙风极速好像是一支私人车队吧这样庞大的资金需求您又是如何搞到的不要跟我说您仅仅是把dt赛车的外壳模仿过来就到这里来宣称您研发出可以媲美dt的赛车哦”田中显然对叶枫如此的回答不会满意，在他看来中国人根本就不可能造出这样一辆赛车

“呵呵，这些问题本来是我即将要为大家解答的既然田中先生先问出来了，我就接着解答吧首先从严格角度上说，目前来看这辆车的确无法媲美dt，但是它身上所采用的技术则完全是dt的这个是毋庸置疑的至于技术的来源属于车队机密，恕我无法奉告

既然不是技术上落后，那么我这里所说的差距正是田中先生质疑的那些我承认，赛车外壳除了做过比较精确的泥塑风洞实验外，还没有条件做整车的实际风洞实验其他的发动机、制动等技术也都是应用了而没有经过精确的调教。所以这辆ca仅仅算是一辆半成品它的造价也不过300万人民币，但是请各位注意，这是不包括技术研发和随跟进的研发和改进的费用的大家都是行内人，你们也应该明白一个碳纤维外壳的价格和进行一次风洞测试的价格之间的对比关系吧”

“但这个也是由于目前中国赛车的环境所制约的而且作为一个刚刚成立的私人车队，连赛车和轮胎都是自己掏钱购置的飙风极速，又哪里有私人赛道又有哪个大厂商会给我们提供鼎力的资金、研发环境上的支持没有什么都没有这辆2003ca全体飙风人用自己对于赛车的热忱一